Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : z32se unruhiger Leerlauf
Hallo liebe Forumsmitglieder, mein erster Beitrag in diesem Forum ist auch leider gleich ein Problem. Erst möchte ich mich kurz vorstellen:
Mein Name ist Alexej und ich komme aus dem Osnabrücker Land. Vectra fahre ich schon länger als ich meinen Schein habe und habe somit schon jegliche Motoren und Probleme durch :) Im September habe ich mich von meinem Vectra B V6 getrennt, da ich seitdem jeden Morgen 100 km pendeln muss. Nunja, beim V6 ist es geblieben, ein z32se mit einer Gasanlage. Bis jetzt habe ich jedes Problem in den Griff bekommen, aber nun weiß ich leider nicht mehr weiter. Die Forumssuche und das WWW habe ich natürlich mehrfach bemüht, aber alles führte nicht zum Erfolg.
Nun zu meinem Problem:
Mein Vectra läuft im Stand sehr unruhig. Aber nicht im Sinne von Drehzahlschwankungen, sondern, als ob er nur auf 5 Zylindern läuft. Er schafft es dabei jedoch die Drehzahl (meistens) konstant zu halten. In letzter Zeit fängt die Drehzahl auch im Stand ein wenig an zu schwanken. Diese Symptome hat er identisch im Gas und Benzinbetrieb! Es ist also nicht die Gasanlage, wobei im Gasbetrieb der unrunde Leerlauf etwas ausgeprägter ist. Beim Fähren, also Beschleunigen etc, da merkt man eigentlich nichts, ich habe jedoch auch keinen Vergleich mit einem Vectra, der vernünftig läuft.
Bei Bedarf kann ich ein Youtubelink posten, der läuft wie ein alter Trecker. :sad: Jedoch ist beim Fähren eigentlich wirklich nicht viel davon zu spüren. :unknown:
Was habe ich schon getan:
Zuerst habe ich die Zündkerzen getauscht, dabei ist mir aufgefallen, dass eine Befestigungsschraube der Ansaugbrücke überdreht war. Ich habe dann den Deckel der Ansaugbrücke entfernt um ein M8er Gewinde für die Schraube zu bohren, danach habe ich festgestellt, dass so gut wie alle Schrauben in der Ansaugbrücke überdreht waren. :ireful: Hier habe ich alle auf M5 und M6 aufgebohrt, neue Gewinde geschnitten und die Schrauben ersetzt. Hier zieht er nirgends Falschluft, auch die Bohrungen der Gasanlage habe ich überprüft, alles Top. Nach den Kerzen habe ich mir 2 gebrauchte Zündmodule vom y26se besorgt und diese verbaut, keine Verbesserung. Danach habe ich mir 4 Neue Lambdasonden besorgt. 3 Billige und eine von Bosch. Die von Bosch habe ich überall einmal verbaut um eine Fehlfunktion der Billigsonden auszuschließen, er läuft genauso wie vorher. Seit 10.000 km habe ich kein Wasserverlust, sodass ich die Kopfdichtung (hoffentlich) ausschließen kann. Achja, es ist natürlich kein Fehlercode gespeichert. :unknown:
Es kann doch nur noch was elektronisches sein, oder? Funke, habe ich gecheckt, Luft, habe ich gecheckt. Würde es am Kraftstoff liegen, dann würde er entweder auf Gas oder Benzin ohne Probleme laufen. Was ich noch machen werde ist ein Kompressionstest, mir fehlt nur etwas die Zeit momentan. Hat noch jemand eine Idee, oder hatte so was vielleicht schon mal? Oder kennt jemand der so etwas hatte. Ich bin über jeden Tipp dankbar und hoffe ich habe euch genug Infos gegeben.
Noch letzte Infos:
KMStand. 178000
Seit über 120000 km nur Langstrecke
Scheckheftgepflegt.
Mein Fahrprofil: Nur Langstrecke, 200 km am Tag, gemütlich mit Durchschnittlich 110 km/h
Ich hoffe ich habe mich hier an das richtige Form gewendet. Danke an Alle und tut mir Leid für den langen Text.
PS: in meinem Nickname ist ein Tippfehler und ich bekomme ihn, nachträglich, nicht mehr geändert. :/
Nabend Alexej,
erst einmal herzlich willkommen hier im Forum.
Fahre den gleichen Motor wie du, auch mit einer Gasanlage und habe z.Zt. 186.000 KM auf der Uhr.
Der Z32SE ist eigentlich ein Motor ohne Probleme, Öl und Wasser kontrolieren und der läuft und läuft und läuft und läuft ........................
Woher weist du, dass er nur auf 5 Zylindern läuft?
Oder ist es eine Vermutung?
Ich hoffe du hast nicht irgendwelche LPG-Kerzen verbaut, immer die nehmen die Opel vorgibt und fertig.
Ob die Zündmodule vom Y26Se passen/funktionieren weis ich nicht genau, was haste diese bezahlt? Die Dinger kosten neu ca. 100,- € das Stück.
Drehzahlschwankungen im Stand hat jeder Z232SE, meiner seit 186.000 KM und nichts passiert.
Als du die Schrauben an den beiden Krümmern bearbeitet hattest, hattest du die Krümmer auch ab? Wenn ja, wie sahen deine Vorkats aus, vor allem von oben.
Viele Sachen hättest du besser noch nicht gekauft, aber jetzt ist es passiert.
Wie lange dauert es bis dein Motor auf Temperaturen kommt?
Am Rande, was für eine Gasanlage hast du? Hoffentlich kein Flashlube verbaut?
Schöne Grüsse
Mirko
Danke für die herzliche Aufnahme :)
Viele haben mir das Gleiche wie du von dem Motor berichtet und deswegen habe ich ihn gekauft. Zum Flashlube: Des Öfteren habe ich gelesen, dass es Mist sei. Ich habe den Wagen schon umgerüstet gekauft und mich vorher mit einem, wie man sagt, richtigen Spezi erkundigt, ob der der Einbau so vernünftig durchgeführt wurde. Er hat einen Schlauch etwas anders verlegt, da beide Bänke nicht gleich lang waren ansonsten hat er nichts zu meckern gehabt und mir das, schon eingebaute, Flashlube unbedingt empfohlen! Auf meine Frage ob es denn zu Falschluft kommen kann (ich habe das Unterdruckgesteuerte) sagte er mir es sein kein Problem! Ich muss ehrlich sein, denn ich hatte es auch schon einmal abeklemmt gehabt um zu schauen, ob es eine Veränderung gibt. Leider nicht. Meine Gasanlage ist eine von Stargas, obwohl sie nicht sehr Mainstream ist, läuft sie Problemlos. Der Verbauch liegt bei ca. 10,1 Liter, bei sehr ruhiger Fahrweise.
Zu den Kats: Es tut mir Leid, wenn ich mich vielleicht falsch ausgedrückt habe, ich hatte die Ansaugbrücke auseinander, nicht die Krümmer. Bevor ich die Lambdasonden getauscht hatte, bin ich mit so einem Diagnosetool einige KM gefahren und habe die Lambdawerte dabei in Echtzeit angeschaut. Einer von denen spinnte etwas rum, deshalb habe ich kurzerhand einen Satz bestellt.
Wenn du es jetzt so anspricht.., wenn der KAT einen weg hat, dann könnten wirklich genau diese Symptome auftaucht. :/ (ich hoffe nicht)
Also bis mein Motor seine (ich glaube) 43° erreicht, dauert es bei ca. 5° Außentemperatur, so um die 1,5-2 km Landstraße. Das Warmwerden an sich kommt mir eh sehr langsam vor, ich dachte aber es liegt einfach daran, dass der z32se thermisch gesund sei.
Zu den Zündmodulen, es waren 2 gebrauchte, von denen ich wusste, dass sie funktionieren. Die habe ich für für 40 Euro gekauft. Ein versuch war es Wert, wobei der Einbau auch sehr schnell geht. Aber es wurde halt nicht besser und auch nicht schlechter.
Kerzen habe ich die Originalen verbaut, mit 4 Polen, vorher waren Irridium, LPG irgendwas drin.
Einen Leerlaufsteller hat der Motor keinen mehr, alles elektronisch oder? Früher hätte ich so was direkt auf den Kurbelwellen oder Klopfsensor geschoben :/
Mit den 5 Zylindern, ist nur eine Vermutung, es kommt einem halt etwas so vor, aus dem Auspuff kommen ab und zu, ja wie soll ich es sagen.. ein Raucher würde sagen, er macht Ringe! Ich habe ein Video in HD davon, falls es interessiert und man so was hier laut Forenregeln posten darf!?
Hoschfrosch
05.12.13, 21:48
Ich kann zwar zum Thema nichts beitragen, aber herzlich willkommen bei uns :drinks:
Hi und willkommn hier.
Mein Z32SE hat auch minimale Drehzahlschwankungen im Leerlauf.
Bin nicht so der Technikspezi, aber bei mir ist es so.
Meine vibriert nur im Leerlauf leicht, wenn ich manuell die Klimaautomatik ausschalte.
Dann hat er einen Leerlauf von knapp 600 U./min.
Hast du einen Schalter oder eine Automatik?
Ich würde das Flashlubezeug rausschmeissen, kostet nur unötig Geld und wenn er mal Luft (bei leerer Flasche) ziehen sollte, gar nicht gut. Zumindest nicht auf Dauer.
Die Stargas ist keine schlechte Gasanlage, wenn sie funktioniert ist es doch o.k.
Du kannst die Zündungsmodule auch mit einem OP-Com kontrolieren, wie vieles andere auch.
Thermostat auf Verdach tauschen würde ich jetzt auch nicht machen, der kostet für den Z32SE gute 60-70,- € und für den Austausch muss die Brücke runter.
Schraub doch mal eine odere Sonde ab und guck mal rein. Vielleicht hast du eine Schwanenhalskamera, dann schau mal wie der KAT von oben aussieht.
Silversurfer
06.12.13, 19:56
Hallo und willkommen,
das ja nicht sehr schön wenn er nur auf 5 Töpfen läuft. Macht er es warm wie kalt? Sind die "Ausetzter" regelmässig oder willkürlich?
Die Erfahrung heut zu tage hat mich öfters gelehrt, wenn kein Fehler im STG dann isses gerne was mechanisches...
@mirko: Aber deiner hat doch bei den Kats nen Fehler gemeldet??
@Mario
Meine MKL leuchtet, Fehlercodes auslesen bringt immer das gleiche, KAT unter Grenzwert.
Fahre jetzt seit 2,5 Monaten so herum und keine Probleme, weder bei Kälte noch bei Wärme.
Auch Stadtfahrt und schnelle Autobahnfahrten absolut in Ordnung.
So, es tut mir Leid, dass ich mich erst so spät melde. Das mit dem Flashlube, wenn er leer ist finde ich auch nicht gerade berauschend. Der Vectra ist ein Schalter. Heute hat er sich zum ersten Mal durch einen Fehlercode zu Wort gemeldet :)
Ist der selbe Fehler wie bei djcroatia.
P0432 Katalysatoreffizienz unter Grenzwert (Bank 2)
Ich hatte glaube ich schon geschrieben, dass mein Umrüster den Schlauch zur vorderen Bank (Bank 2) verkürzt hat, da er vorher immer zu mager auf der Bank lief.
Djcroatia hat ja schon mehrfach seinen Verdacht auf den KAT gelegt und nun noch dieser Fehler, nun ja, den VorKat zu wechseln ist kein "großer" Aufwand und ich weiss wo ich einen sehr günstigen mit wenig Kilometern besorgen könnte.
Was mich nur etwas irritiert ist, dass der Fehler erst 1 Mal kam und das auch als er im Standgas war, also als an der Kreuzung stand. Es gibt Leute, die fahren ganz ohne KAT.. Oo Was würdet ihr mir raten? Dieser Zustand macht mich wahnsinnig!
Achja, @ Silversurfer und Hoschfrosch, Danke! Ja er hat die "Aussetzer" durchgehend, im Stand jedoch dies auch willkürlich. Mal jede halbe Sekunde, mal jede 3/4 Sekunde, mal jede Sekunde und im Gasbetrieb ist es stärker als als im Benzinbetrieb.
Alle Z32SE bekommen Probleme mit den Vorkats, Gasanlage hin oder her !!
Ich würde sie einfach leer machen und fertig.
Vorkats ausbauen, gerade den hinteren ist ne Scheissarbeit.
edit:
Ein Tuner sagte mir, dass ich die Position der Lambdasonden verändern soll, dann würde die MKL auch ausgehen.
Probleme habe ich immer noch keine (3 Monate und ca. 10.000 KM).
Helldriver
11.12.13, 06:26
Bzgl. "Katalysatoreffizenz" vll. mal im Omega-Forum oder bei Omega-Freak schauen. Als ich noch einen Omega mit Y32SE hatte, habe ich mich auch mit der Katalysatoreffizienz rumschlagen müssen. Am Ende war es dann eine undichte Auspuffanlage die nicht den nötigen Gegendruck aufgebaut hat...
Also laut Fehler ist es Bank 2 und da kommt man eigentlich relativ gut dran. Weiterhin sehe ich das Problem darin, dass ich im Frühjahr zum TÜV muss. Ich werde jetzt einfach den vorderen Krümmer tauschen und schauen was passiert. Ich will unbedingt dieses Ruckeln im Leerlauf loswerden. Da es im Gasbetrieb einfach zu heftig ist. Ich hoffe einfach das der hintere noch vernünftig funktioniert. Die Auspuffanlage werde ich dann auch sofort auf Undichtigkeit prüfen, habe mir sagen lassen, dass die Auspuffanlage extrem sammelt beim GTS. Hat zufällig jemand Anzugsdrehmomente für mich? Also von den Müttern der Stehbolzen vorzugsweise oder vielleicht sogar eine ganze Anleitung mit entsprechenden Daten!?
Anleitung (TIS) hätte ich zu Hause, bin jetzt auf der Arbeit.
Ob die Auspuffanlage undicht ist oder nicht, kann man ganz einfach feststellen.
@Helldriver
Soweit ich mich informiert habe (und ich habe sehr viel gelesen) benötigt der Z32SE keinen Gegendruck. Den brauchen, wenn überhaupt, die Turbos.
Dem Z32SE (old school motor) benötigt keine Kats. Jeder Motor läuft ohne Kats besser :D:D
Ein Auszug aus dem TIS wäre super. Ich habe es auch auf der Platte aber leider auf keinem Gerät ein 32 Bit System installiert :( Ich verstehe nicht so ganz, warum die Motoren dann mit defekten Kats schlechter laufen. Weil sich die Innereien quer stellen und die Rohre verstopfen, oder!?
Hallo Liteblie!
Erstmal Herzlich Willkommen im Forum!
Zuallererst: Wo kommst du genau her? Ich komme aus dem Kreis Minden-Lübbecke (Preußisch Oldendorf) und das liegt bekanntlich direkt neben dem OS-Kreis ;)
Wir können uns am Wochenende gerne mal treffen dann kannst du dir mal meinen anhören, der läuft seidig glänzend im leerlauf.
Ich fahre ebenfalls ne gasanlage, jedoch von PRINS und haargenau die gleiche wie bei djcoratia. Seit fast 50.000km ohne nur einen aussetzer und auch ohne flashlube. Braucht der z32se auch nicht wegen den nitrierten ventilen ;) Der bruder meiner freundin fährt auch ne gasanlage mit Flashlube und der hat NUR theater gehabt. Nachdem er auf rat von Autogas Rheinland (bester umrüster wo gibt) den hahn zugedreht hat, läuft es auch wieder einwandfrei.
Zurück zu deinem Problem:
Hast du mal daran gedacht dein Zündmodul zu tauschen? Hatte auch mal ne zeitlang aussetzer gehabt was aber durch den tausch behoben war.
Zu den Kats:
Ich hatte das problem letztens auch mal wieder....fahre auch immer sehr ruhig und nur selten vollgas. Habe dann letztens spontan lust gehabt und über 50km nur knallgas gegeben. Jetzt ist die MKL wieder aus und auch die Werte sind wieder im normalbereich :D
Wie gesagt, vielleicht hilft dir ein treffen ja!
Gruß Jannik
Danke Plat00n! Ich würde dann über Melle/Bünde kommen, A30 :)
Also, die Zündleisten habe ich schon getauscht, leider keine Veränderung. Habe nun die alten wieder verbaut und er läuft genau wie mit den anderen.
Habe mir jetzt einen Vorkat besorgt, für kleines Geld und die 2te Bank. Heute kam noch dieser Fehler:
P0141 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 2)
Das ist eine von den Billigsonden, wenn er wieder läuft, dann kommen wieder original Bosch Sonden. Habe schon öfters gehört, dass der Fehler in Verbindung mit dem LLM steht. Vielleicht ist dies auch noch eine Option. Die vordere Bank lief eine lange Zeit zu mager, evtl. Muss ich mal das Kennfeld reseten.
Deinen würde ich mir gern mal anhören-/ sehen. Auch wäre es schön zu sehen, ob meiner noch die volle Leistung hat. Werde jedoch erst meinen Vorkat tauschen und evtl. Den LLM.
Bis jetzt sind die Kosten noch überschaubar und das meiste stecke ich ein wenig zur der Kategorie "Inspektion" :wacko1:
Ich habe also noch etwas Spiel.
Schlimm ist auch, dass mein Ölschalter wieder undicht ist, erst suppte er mitten raus, nun ist er am Gewinde undicht :ireful:
Ja sag bescheid dann treffen wa uns, bin ab freitag abend wieder im lande :D
Die LMM sind auch sehr sehr anfällig beim Z32se. habe damit sehr beschissene bekanntschaft gemacht als ich mal mit sportluftfilter gefahren bin....und nen LMM ist ja nicht grade billig.
leistung können wa gerne mal testen, die A30 ist ja freigegeben und das stück bis nach bad oeynhausen ist neu.....:D
wo sitzt der ölschalter?
Der Schalter ist unten in der Ölwanne, in Fahrtrichtung rechts, an der Seite. Ich habe einen neuen verbaut, aber da kommt Öl aus dem Gewinde, zwischen Ölwanne und Schalter :unknown:
Muss dann natürlich auch das Öl wechseln und es ist momentan sehr kalt in meiner Garage :cry: Sodass ich keine Lust habe lange unter dem Auto zu liegen :)
Ja stimmt, da gibt's ein gutes neues Stück Autobahn :)
Ja da muss das Öl erst raus und dann schön entfetten. Ich würde es dan mal mit Loctite versuchen. Das dichtet schön ab. Oder Hylomar bzw. diese dichtungsmasse für den zylinderkopf.
Offtopic: Traust du dich auch dran beim z32se zahnriemen zu machen bzw zylinderkopfdichtung etc?
Also bei Loctite hätte ich Angst, dass ich es kaum wieder raus bekomme. Ich werde es evtl. mit Dirko Dichtpaste versuchen und dann auch nur auf dem äußeren Ring.
Offtopic: Also bei meinem X25XE habe ich den Zahnriemen selbst gewechselt und bei meinem X20XEV habe ich die Kopfdichtung selbst gemacht, was ja im Prinzip einfach ein halber V6 ist xD Nunja, jedoch würde ich es nur bei meinem eigenem Motor machen. Diese Bauteile sind einfach zu wichtig, als das ich das bei einem "fremden" Motor machen würde.
@liteblie
Bekommst nachher die Anleitungen, sorry
Danke, das wäre echt super! Dann kann ich mich am We eventuell an den Umbau wagen. :)
Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk
Das mit der Anleitung hat wohl leider nicht geklappt :scratch_one-s_head:
Vielleicht wäre es ja bis Donnerstag möglich einen Auszug aus dem TIS zu erhalten :good: Hast du das TIS auf einem alten 32bit System laufen? Vielleicht sollte ich mir ein zweites System mit einer kleinen Partition auf dem Rechner installieren, denn das TIS habe ich auf Platte :)
Sorry, habe dich nicht vergessen, aber Umzug ist stressig.
Werde morgen früh direkt nachschauen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
So ein Umzug geht natürlich vor! Gar kein Problem! Bald sind Feiertage, da hat man auch ein wenig Zeit zum Schrauben :) In der Zwischenzeit muss ich mich noch um meinen Tempomaten kümmern :/
Hammer Typ! Vielen Dank! Genau das habe ich gesucht!
Hoschfrosch
20.12.13, 19:59
So isser unser Mirko :D
Nighthawkzone
19.06.14, 20:13
Guten Abend,
über Google habe ich diesen Beitrag gefunden. Ich habe derzeit vermeindlich genau das gleiche Problem.
Manchmal auch ruppeln im Leerlauf aber nicht so extrem. Auf Gas wird es eher besser als schlechter.
Bin ein recht entspannter Fahrer. War eben auf Benzin unterwegs und etwas flotter (nicht rasend) und pling Abgaslampe an bzw. dieses gelbe Motorsymbol.
Ausgelesen: Katalysator Bank 1 und 2 innefektiv bzw. unter Grenzwert.
Das hatte ich vor 5 Wochen schonmal danach war nach Löschen wieder Ruhe.
Laufleistung 153 tkm.
Lambdasonden Original bzw. die ersten
gleiches gilt für Kats und LMM
Zündkerzen vor ca. 20 tkm getauscht. Er läuft auch nicht unsauber. Ob maximal Geschwindigkeit erreicht wird kann ich gar nicht sagen. Habe ich tatsächlich noch nie wirklich ausprobiert und möchte ich bei dem Fahrwerk auch nicht mehr. Alles ein wenig weich und muss ich dieses Jahr sowieso ran.
Hast du bei deinem Problem etwas herausfinden können?
LG
Dreh mal die obere Sonde raus und guck dir mal den Kat von oben an.
Fast alle Z32SE ereilt das gleiche Schicksal - Vorkats.
Also, ich habe das Problem noch nicht in den Griff bekommen. Es ist eigentlich ein ziemlich "einfacher" Motor, aber ich weiß einfach nicht mehr weiter.
Meine letzte Maßnahme war die Dichtung zu erneuern, von der Drosselklappe.
Mir ist aufgefallen, dass die Drosselklappe im ausgebauten Zustand nicht komplett schließt:
http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/imag1074h2ya4psfg6_thumb.jpg (http://www.fotos-hochladen.net/view/imag1074h2ya4psfg6.jpg)
http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/imag10769xeoq0sznp_thumb.jpg (http://www.fotos-hochladen.net/view/imag10769xeoq0sznp.jpg)
Ich habe mir dann jedoch angeschaut was die Drosselklappe macht, wenn man die Zündung anmacht und scheint als würde sie es "schaffen" komplett zunschließen.. oder fällt irgendwem etwas auf? Kann jemand bestätigen, dass alles normal ist!?
http://youtu.be/d1luvwiOvNs
Wenn ich oben die Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung abziehe (also an der Drosselklappe) und es dampft dort fröhlich raus, dann kann ich doch davon ausgehen, dass auch mit der Kurbelgehäuseentlüftung alles in Ordnung ist, oder??
Das einzige was ich noch nicht überprüft habe, ist der hintere Kat! Den vorderen habe ich schon getauscht...keine Veränderung. Bei dem hinteren kommt man so besch***** dran, dass ich irgendwann keine Lust mehr hatte.
Ich bin jetzt am überlegen die Kats leer zu machen. Ich habe noch 2 auf Lager, falls was schief laufen sollte. DjCroatia hast du es nun mittlerweile hinbekommen? Kannst du mir sagen, was du mit den Sonden gemacht hast?
Was passiert wohl, wenn ich nur einen Kat leere...!? :what:
Und die letzte Frage: Wenn die Kats durch sind, kommt man dann ohne Probleme durch die HU?
Ich weiß nicht ob ich das hier schon Mal gezeigt habe, aber so verhält sich der Motor:
https://www.youtube.com/watch?v=Z7-BiSnCUQA
Also nur mit einem leeren Kat sollte man nicht fahren.
Die Sonden kann man rausprogrammieren, werde jetzt im Juli dafuer Zeit finden und zu Dbilas fahren.
Muss aber erst einmal meinen Wasserverlust finden :what:
Welche Fehlercodes hast du?
Also meiner hoert sich nicht so an.
Kann mal ein Video hochladen.
Wir sollten alle zusammen zu Dbilas fahren?
Hmm, DBilas liegt fast 400km von hier :/ Aber zusammen hin zu fahren wäre eigentlich ne super Idee. Hast du denn deine Kats schon leer? Läuft der Wagen dann einfach so oder vielleicht sogar besser?
Meine sind l:blush:r
Er startet etwas unruhig, hatte mit Dbilöas gesprochen.
Die ECU versucht zu regeln, aber das es nichts mehr zu regeln gibt sieht es anders aus.
Nach ca. 20 sekunden läuft er.
Habe jetzt auch alle Teile für meinen Flowmaster zusammen, am Montag kommt mein Luftkanal vom 2,2dti.
Vielleicht finden sich noch mehr Leute.
Habe 200 KM bis Dbilas.
Nighthawkzone
21.06.14, 19:19
Dreh mal die obere Sonde raus und guck dir mal den Kat von oben an.
Fast alle Z32SE ereilt das gleiche Schicksal - Vorkats.
Brauche ich dafür eine Kamera? Werde dem Hinweis nachgehen.
Folgendes ist mir aufgefallen. Mein Opcom meldet mir 33 °C ansaugtemperatur bei 17 Grad aussentemperatur.
Der Wagen hatte aber über Nacht gestanden und um 8 Uhr hatte auch noch nicht die Sonne Ihre Wirkung entfaltet.
Werde das gleich mal genauer untersuchen und beim fahren messen.
Wisst ihr woher er diese Ansaugtemperatur mist oder ob das von OpCom irgendwie berechnet wird? Die Aussentemperaturanzeige stimmt. Gibt es dafür nochmal einen zusätzlichen Sensor?
Mein Gedankengang ist nun folgender:
Mehr gemessene Temperatur ist für das Steuergerät ein Indikator das Gemisch anzufetten. Stimmen diese Werte nicht...
Könnt mir gerne auch schreiben das das totaler Schwachsinn ist :D
Gibt es im Falle der Vorkats nachbauten? Original Opel will ich vermutlich nicht bezahlen bzw. bei vermutlichen Preisen jenseits von 2000€ wird es schon fast wirtschaftlich grenzwertig.
Ich rechne derzeit mit folgenden festen Kosten.
2x neue Reifen = 220€
neues Flexrohr (ist noch dicht) = 70€ + betrag x fürs einschweissen lassen bestimmt 150-200 insgesammt
Komplettes Fahrwerk überholen (Stabis, Federn, Domlager, Dämpfer...) ca. 800€
+ ggf. Kats und Lamdas und LLM und...
Wenn ich den Wagen nicht so mögen würde...
Teileträger lohnt sich nicht fürs Fahrwerk (die sind meistens auch mist)
Naja Schritt für Schritt. Versuche mal einen Blick in die Vorkats zu bekommen.
Danke soweit schonmal. Sind die Kats hin würde mich das mit dem Leerräumen auch mal interessieren. Unnötiges Euro 4.
Lieber einen funktionierenden Wagen verschrotten um die Ökologie bzw. Wirtschaft zu retten.
Eine sog. Schwanenhalskamera wäre hilfreich, die ist schön klein und passt da rein.
Leider habe ich keine und habe auch keine Bilder mehr als wir meine angeguckt haben.
Nighthawkzone
21.06.14, 22:23
@liteblie
Das Blasen werfen kenne ich vom Omega von meinem damaligen Kommilitonen. Bei ihm war es der NWS. In wie weit aber die Symptome vom Y32SE vergleichbar sind und ob es das bei Dir ist... . Vielleicht mal das Signal ausgeben lassen. OPCOM kann es nicht grafisch. Müsste aber mit einem Oszi gehen. Sowas habe ich natürlich aber nicht das was ich für mein Problem brauche :-(
Schwanenhalskamera also. Na dann ist wohl doch die Werkstatt sinniger. Kauf mir jetzt keine wegwerf Schwanenhalskamera die dann hinterher nix kann. Die eben angeschauten sind mir als Privatanwender schlichtweg zu teuer und würde zu selten Verwendung finden.
Wenn Ihr die Vorkats "sauber gemacht" habt, müssen die Nachkat Lambdas ausprogrammiert werden oder könnte man diese auch hinter den Hauptkat versetzen?
Ich lese immer wieder die Regelsonden nach hinten versetzen und die Kontrollsonden hinter den Hauptkat. Bei den Regelsonden bin ich als Laie da aber ziemlich skeptisch. Sagt der Name nicht schon das sie zum regeln sind.
Ich würde ja die ganzen Messdaten verfälschen und das nicht unbedingt mit gewollten Effekt.
Das mit den Kontrollsonden versetzen bzw. ausprogrammieren leuchtet mir ein.
Achja und Opcom zeigt mir auch beim fahren immer eine Ansaugtemperatur von 30 °C. Entweder ist Opcom doof oder bei mir ist auch da was im Argen.
Der Z32Se hat keine Sonden beim Hauptkat, alle 4 vorne bei den Vorkats.
Nighthawkzone
22.06.14, 02:43
@djcroatia: So verstehe ich das auch wie du schreibst. Deswegen verwirren mich die Foren ein wenig. Im Abgaskrümmer sind die drinne. Jeweil mit Sonde davor und danach.
Naja ich schau da jetzt nächste bzw. lasse da nächste Woche reinschauen. Das sollte auch jemand sichten der das kennt. Auf dem Gebiet bin ich nicht fit.
Was ich noch gefunde habe sind Gewindeaufsätze mit Mini-Kat nur für die jeweils 2. Lambdasonde damit die Diagnose sagt ist alles ok.
Kennt Ihr sowas? Erfahrungen?
Kenne nur das No-Kat von Dbilas.
Von unten kann man sich die Kats sehr gut angucken, aber von unten sehen alle Kats 1A aus.
Wenn der Kat von oben aussieht wie eine Kerze, ist er nicht mehr zu retten.
Ja es ist echt problematisch in den hinteren (an der Spritzwand) Kat zu schauen, deswegen habe ich den auch noch nicht getauscht, der meiner vorderen Bank sah noch wirklich sehr gut aus. Das Problem ist, dass der Wagen einfach keinen Fehler ausspuckt. Wofür die ganze Elektronik, wenn sie einem nichts bringt?! Einfach den Nockenwellensenor tauschen würde ich jetzt auch nicht gerne. Ich kenne das nur, dass der Wagen, dann auch etwas in der Drehzahl schwankt, meiner schwankt überhaupt nicht. Werde es mal prüfen. Das mit deiner Ansaugtemperatur ist irgendwie komisch, ich muss gleich zu meiner Garage und werde gleich mal schauen, was mein OP-Com sagt.
@djcroatia: Läuft er denn besser (nach den 20sek) als vorher?
Hast du Schalter oder ATM?
Nach den 20 sekunden läuft er eigentlich ganz ruhig, aber bei mir ist auch dieses Jahr viel Wartung angesagt, ZR, Kerzen.....
Ich habe einen Schalter :) Mist, vergessen nach der Temperatur zu schauen, werde ich morgen nachholen..
Nighthawkzone
22.06.14, 22:25
@liteblie:
Das wäre nett.
Werde morgen mal bei den Werkstätten telefonieren wer denn die Schwanenhalsdiagnose machen kann und möchte.
Desweiteren werde ich mal den LMM abziehen und fahren. Klar das die Motorkontrollampe kommt aber evtl. geht der Kat Fehler weg.
Also LMM checken und die KAT Prüfung kommt so oder so.
Da investiere ich jetzt lieber erstmal für eine vernünftige Diagnose bevor ich auf gut Glück durch tausche.
Je mehr ich über diese Kats lese desto mehr sollen die Dinger eigentlich raus.
Ich glaube das er ohne LMM nicht wirklich vernüftig laufen wird.
Also, ohne LLM läuft der Motor kaum, diese Idee hatte ich auch schon, da es bei meinen B Vectras immer funktioniert hat.
Ich habe die versprochenen Messungen durchgeführt:
"Teststrecke" war 3 km lang, 500m Innerorts, 2km Land und wieder 500m Innerorts, und das hin und zurück. 19° Außentemperatur.
Beim Losfahren (Auto stand in der Sonne) 58°
Auf der Landstraße ging die Temperatur dann auf 35° runter. Nach dem kurzen Einkauf bin ich dann wieder zurück gefahren. 80km/h und 2000 1/min ging die Temperatur auf 27° runter. Als ich dann auf dem Parkplatz stand, hat sich die Temperatur dann auf 30° eingependelt und pendelte dann konstant zwischen 29° und 30°.
Nighthawkzone
25.06.14, 12:10
So war bei einer Fachwerkstatt für Elektrik und Abgas. Machte auf mich alles einen ziemlich seriösen Eindruck.
Die Vorkats sehen wohl Beide gut aus.
Bosch Diagnose.
Messert: Bank1/Bank2...
Öltemperatur: 17,2/17,2
HC ppmvol: 6/8
CO2%: 15,13/15,34
O2%:0,27/-0,02
Lambda:1,010/0,998
Er meinte Sie hätten sich die Vorkats angeschaut. Ob das nun wirklich so stimmt...
Die Frage ist ja auch wie effizient ist der Hauptkat? Es wurde mir mitgeteilt das beide Sonden regeln würden was eigentlich nur bei defektem Kat der Fall wäre. Sie vermuten das Steuergerät bzw. würde mir raten bei Opel dieses neu aufspielen zu lassen.
Wirkt auf mich alles ein wenig seltsam aber muss es ersteinmal mangels besserem Wissen so hinnehmen.
Für Ihre Theorie spricht folgendes. Der Wagen hat 6 Monate gestanden. Die Batterie war eh schon nicht mehr gut. Als ich den Wagen reaktiviert hatte mein Radio bis auf die Radiosender so ziemlich alles vergessen und wurde anschließend bei Opel wieder an das Fahrzeug angelernt.
Die Batterie habe ich anschließend getauscht, allerdings aufgrund der Erfahrung die Spannung dabei nicht abfallen lassen. Ich habe nächsten Dienstag einen Termin bei Opel. Mir wurde auch direkt am Telefon geraten die Batterie einmal abzuklemmen.
Sollte ich hier nichts gegenteiliges hören werde ich das wohl tun.
Werden die Lambdasondensignale durch das Gassteuergerät geschleift oder greift dieses von den ersten beiden Sonden das Signal lediglich ab?
Beste Grüße
Werden die Lambdasondensignale durch das Gassteuergerät geschleift oder greift dieses von den ersten beiden Sonden das Signal lediglich ab?
Beste Grüße
Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich denke ja.
Wenn ein Wagen 0,5 Jahr still steht koennte Sprit/Oel nicht mehr so dolle sein wie auch deine Batterie.
Ich denke mal, dass sie nicht reingeguckt haben, sondern mit OBD gemessen haben.
Habe mir jetzt so ein BilligUSB Endoskop besorgt, ist kein Profiding, aber um mal in den KAT zu schauen reicht es allemal! Kostet 12 Euro. Das wird jetzt die nächste Maßnahme sein, wenn das Teil da ist! Mein Auto stand auch eine Weile rum, aber die Software bleibt doch drauf!? Oder meinen die, dass die angelernten Daten dann verloren gehen? Wenn es nicht zu teuer ist (ich hoffe du wirst berichten) mache ich das auch mal. Zudem werde ich noch den Nockenwellensensor testen. Ist dieser nicht nur zum Starten notwendig? Ich zieh den mal ab und schaue was passiert.
Ach ja, Nighthawkone.. ich finde das klingt irgendwie so wie eine Standardantwort, dass die zu jedem sagen, wenn sie nicht wissen was los ist, mit Hoffnung: Opel wird es schon richten. Die beiden oberen Sonden regeln ständig. Denn wenn man ein Diagnosetool anschließt, dann sieht man ständig wie sich die Werte verändern. Jedenfalls sehe ich das so.
@liteblie
Meinte mit viel Standzeit das der Sprit, Oel, etc dann gewechselt werden sollte. Das Zeug wird ja auch alt.
Software, etc. darf sich nicht aendern, auch wenn die Batterie platt waere.
Nighthawkzone
25.06.14, 20:04
Öl ist natürlich neu. Sowas mache ich doch nicht. Habe sogar mal den Ölfilter gewechselt :sly:
Auch wurde der Sprit leergefahren und mal neuer reingetankt. Nene, zu der Spezies die den Wagen mit Vorsatz mishandelt gehöre ich nun wirklich nicht.
Die Batterie war bei der Reaktivierung ziemlich platt. Hatte zwar eine Erhaltung angeschlossen aber die Batterie war vorher schon relativ mau.
Als ich den Wagen dann reaktivierte hatte hatte mein Radio mein CID vergessen oder umgekehrt. Ich bekam die bekannten Radio Safe meldungen. Hierzu musste das Radio schon neu programmiert werden.
Beim MSTG bin ich da auch ein wenig stutzig. Ich werde es jetzt mal riskieren und die Batterie für eine Stunde abklemmen. Danach fahre ich erstmal Benzin weiter und gucke was passiert.
Nicht das nachher das Gassteuergerät rumärgert.
Bezogen auf die Lamdas wurde mir heute mitgeteilt das alle regeln würden. Also alle 4. Das sei wohl auch der Fall wenn der Kat defekt sei. Aber irgendwie hört sich das für mich nach dunkler Magie an. Ich denke auch Sie waren ratlos und haben mich freundlich weitergereicht.
Habe jetzt am Dienstag einen Termin bei Opel und werde vorher mal die Batt abklemmen. Dann schaue ich weiter.
Sollte es wie meine Mutter handhaben. Auto fährt doch, alles gut :yahoo:
Welches Endoskop hast du gekauft. Warte gespannt auf Erfahrungsberichte.
Berichte bitte mal, ob das Abklemmen etwas gebracht hat, das würde mich brennend interessieren.
Gekauft habe ich folgendes:
http://www.ebay.de/itm/390827011195?var=660234678765&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Ich habe bewusst eins gekauft, dass die Lichtregelung am USB Stecker hat, sonst ein zu langes Kabel kaum Sinn! Die Bilder werde ich hier veröffentlichen, dann kannst du dir die Qualität anschauen. Es ist auf jeden Fall günstiger so ein Ding zu kaufen, als es in der Werkstatt überprüfen zu lassen! Außerdem kann ich mit dem Teil Bilder und Videos aufnehmen!
Vergiss nicht nach dem Abklemmen der Batterie die Fensterheber wieder anzulernen.
Nighthawkzone
29.06.14, 22:24
Vergiss nicht nach dem Abklemmen der Batterie die Fensterheber wieder anzulernen.
Danke. Dachte der Wagen hat eine Klimaanlage (Wer Ironie findet darf sie für sich behalten) ;D
Also der Fehlercode ist derzeit weg. Aber habe bisher nur nach dem abklemmen ausgelesen und bin noch nicht genug gefahren bzw. ist der Fehler vielleicht schon wieder gesetzt aber die Lampe noch nicht an.
Werde berichten.
Mit dem Endoskop wurde reingeschaut und die "sollen gut aussehen" (Die "" erklären sich in den nächsten Sätzen). Sollen chemisch vergiftet sein. Jeder Mystiker erzählt mir irgendwie was neues. Opel will folgendes tauschen:
2x Kat
4x Lambda
1x Lmm
+Kleinteile (letzte Posten finde ich am wichtigsten) :D
So oder so fliegen die Dinger demnächst raus. Angeblich sollen Sie keinen Ärger mit dem Kat haben. Das liegt an meinem Autogas und ich solle die Anlage ausbauen lassen.
Bei Nachfrage bei dem ostfriesischen Meister ob er denn den Motor kenne sagt er sie hätten damals mal 2 Kunden gehabt... Der Motor würde ja auch nicht oft gefahren. Auch hötten Sie letztes Jahr 2 Motoren mit Motorschaden gehabt. Lag nur am Autogas. Das sind wieder solche Aussagen da frage ich mich doch wirklich...
Welcher Motor?
Richtiger Einbau/Einstellung?
Richtiger Umgang?
Wie alt waren die Motoren?
Wie viele sind denn auf Benzin hops gegangen?
Hilft mir diese Information jetzt wirklich weiter? Man bleibt gelassen und denkt sich: Hätten wir nur solche Evolutionsbremsen gehabt würden wir vermutlich noch in Höhlen wohnen :D
Bald bin ich wieder im Pott. Da ist dann auch dbilas nicht so weit.
LG
..... Das liegt an meinem Autogas und ich solle die Anlage ausbauen lassen.
Das wurde von meinem FOH auch immer wieder gesagt.
Weil sie (A) kein Autogas mögen und (B) schnell Geld machen wollten.
Habe aber mit der letzten Werkstatt auch gesprochen, er hat ungewönlich viele Opel und Ford Fahrzeuge mit defekten Kats.
Nighthawkzone
15.07.14, 23:08
Also abklemmen der Batterie schaffte eine Löschung der Codes für kurze Zeit aber --> fail.
Ich bin immer noch dran.
Habe die Lamdasonden vertauscht. Also die hinter dem Kat vor den Kat.
Keine Veränderung. Gleicher Fehler kommt wieder.
Jetzt ist derzeit der HFM abgeklemmt. Der Wagen fährt aber genauso gut bzw. schelcht wie vorher. Der HFM Fehler wurde im Steuergerät auch prompt gesetzt. Ansonsten alles wunderbar. Leichtes zuppeln im Leerlauf, hat er aber schon seit dem Kauf.
Fahre jetzt mal so weiter und schaue ob der Kat wieder hochkommt.
Eigentlich dachte ich der müsste wie ein Sack Nüsse Laufen. Tut er aber nicht. Im oberen Drehzalband fehlt Leistung subjektiv ohne HFM Leistung.
Bank 1 kommt immer als erstes (also die zur Fahrgastzelle) und dann ziemlich kurz danach die andere.
Fahre derzeit alles nur auf Benzin um Fehler in dieser Richtung auszuschließen.
Das Endoskop aus der Bucht habe ich auch mal geordert.
Dumm ist die Idee ja gar nicht eine runzeliege Webcam mit ein paar smd LED in einen Kasten zu stecken. Für solche Zwecke reicht es. 0815 Realtek Chip und tada ... ein Endoskop :D
Zündkerzen habe ich mir mal angeschaut und die Zündmodule mit einem Bekannten getauscht (Der musste gerade zufälligerweise die Kerzen tauschen). Hat sich halt angeboten und ich habe es mal ausprobiert. War aber wie zu erwarten ein Fehlschlag.
Also derzeit habe ich den HFM auf dem "Kicker". Leider finde ich dazu bisher bei meinen Recherchen nichts.
Das mit Endoskop ist echt ne geile Sache, leider habe ich meins immer noch nicht erhalten, bin schon seit Tagen bei ebay am verhandeln. -.- Den Luftmassenmesser hatte ich auch schon im Verdacht, habe einen gebrauchten eingebaut --> keine Änderung :( Am Wochenende wird jetzt folgendes passieren:
- Überall mit Bremsenreiniger ran um Falschluft abzuchecken. Mit meiner Gasanlage habe ich mittlerweile totale Aussetzte auf Zylinder 4 und 6 wobei auf Zylinder 4 nur ab und zu. Da das Gas sehr empfindlich ist, im Hinblick auf die Gemischaufbereitung, denke ich, dass dort irgendwo Falschluft gezogen wird. Denn dieses "Zappeln" zwischendurch, kann charakteristisch von Falschluft kommen. Dieser Flansch zwischen Ansaugbrücke und Motor ist ja bekannt dafür kaputt und undicht zu sein. Meiner sieht Top aus, aber vielleicht ist er trotzdem undicht, daher Bremsenreiniger.
- Ich war wegen meiner Gasanlage in der Werkstatt, die konnten mir 1. Nicht sagen, warum mein Motor so stottert und 2. sagten sie, dass die Gasanlage keine Probleme macht (will ich den mal glauben... -.- ) Nimmt im Untertourigen Bereich aber kein Gas mehr an Fehlercode: Zündaussetzer Zyl 4+6
Sie sagten, dass die Ventile höchstwahrscheinlich verdreckt oder vollgeharzt sind. Auf ihre Empfehlung hin, habe ich 60 Liter Benzin mit Systemreiniger durchgejagt ---> nichts gebracht
- um auszuschließen, dass alle Ventile vernünftig schließen mache ich am We einen Kompressionstest, habe mir da auch so ein billigen Tester aus der Bucht besorgt, wird schon reichen!
- Nach 30.0000 km tausche ich mal wieder die Zündkerzen, originale von Opel (4 Elektroden)
- Beide Ventildeckeldichtungen kommen neu, die siffen eh und dann kann ich da auch die Falschluft ausschließen
- die Motorentlüftung schaue ich mir auch noch genauer an, bei mir kommt oben zwar Dampf raus, aber wenn man eh schon alles zerlegt hat...
- Sollte mein Endoskop kommen, dann werde ich mir auch den KAT noch anschauen, oder versuchen die Handykamera rein zu halten.. aber das muss auch untersucht werden!
Ja und sonst hat der Motor nichts!! kA, sonst fällt mir hardwaretechnisch nichts mehr ein!?
Ich werde auf jeden Fall berichten! Kats habe ich auch liegen, falls mein hinterer durch sein sollte, der vordere ist schon "neu"
Kann doch nicht sein, dass wir den Mist nicht in Griff bekommen...
Ehm Ja.. ich hoffe der meint Luftmassenmesser.. (LLM) Heissfilm Luftmassenmesser .... korrigiert mich bei Bedarf...
LMM (luftmassenmesser) kenne ich, aber HLM noch nie gehört.
Modul hattest du aber mal getauscht, oder?
Dichtigkeit bei der Gasanlage würde ich keinen Bremsenreiniger nehmen, geht bestimmt auch, http://www.gasshoponline.com/WebRoot/Store8/Shops/61452906/4F1F/E1D3/11D1/CA6F/8F0E/C0A8/28B9/036E/JLM_Gas_Leak_Detector_Spray_400ml.jpg
Also die Gasanlage sollte dicht sein, er war ja kürzlich erst beim TÜV und hat eine Gasanlageninspektion erhalten. Das Leakspray ist soweit ich weiss für überdrucksysteme, wenn er Falschluft zieht, dann habe ich ein Unterdrucksystem. Er zieht den Bremsenreiniger rein, verbrennt ihn und man spürt es an der kurzen Erhöhung der Drehzahl. Klar ist das nicht ganz ungefährlich, aber so wird das leider in der Praxis gemacht und ich muss endlich herausfinden was mit diesem verfluchten Motor los ist ;)
Weiß jemand zufällig, so aus dem Kopf heraus, welche Sicherung ich ziehen muss um NUR die Benzinzufuhr zu unterbrechen?
Nighthawkzone
16.07.14, 11:59
HFM = Heißfilmluftmassenmesser
und solch einen hat dieser Wagen
Aber um dem ganzen ein Ende zu bereiten. Ihr hattet von Anfang an recht.
Es ist vermutlich doch der Kat. Heute habe ich mich mal intensiv dran gesetzt. Probefahren. HFM bei fahrt plotten. Ja der ist ein wenig älter geworden und könnte auch getaushct werden aber jetzt geht es erstmal den Kats an den Kragen.
Aus Faulheit nur die 2. Bank aber die spricht schon für sich:
Meiner Ansicht nach gerissen und bei Euro 4 reicht das schon.
200€ sinnlos in 3 Werkstätten verbrannt um dann doch sleber suchen zu müssen. Die wollten alle nicht so richtig...
Getreu dem Prinzip: Stecker ab, Stecker drauf. Das macht dann 500€
Kommt ein Kunde und will eine Diagnose können wir das nicht.
Ja der sieht gerissen aus und bin kein Experte, aber ist der schon am Ende? Also hat der in so einem Zustand schon solche Auswirkungen!? Bin gespannt auf andere Meinungen.
Ist das von oben oder von unten der Vorkat?
Nighthawkzone
16.07.14, 22:49
Das ist von oben. Von unten erschien mir unsinnig. Bin auch kein Fachmann.
Habe jedoch heute einem Bekannten (seinerseits KFZ Meister MB) die Bilder per Whatsapp geschickt und er sagte direkt der ist durch. Das habe ich jetzt so akzeptiert. Doch noch mal in die erste Bank schaun?
@liteblie: Wenn ich fertig bin kann ich dir das Endoskop gerne in einen Umschlag packen und zuschicken. Dann kannst du zumindest mal schaun. Sollte es den bei Dir mit der Lieferung überhaupt nicht klappen.
Deswegen meine Frage, viele gucken nur von unten und von unten sehen diese immer perfekt aus.
Der Riss ist mekrwürdig ??
Also mein Endoskop ist immer noch nicht da -.- Ebayhändler heißt: usbempire
Ich würde gern auf dein Angebot eingehen Nighthawkzone :) Würde dir dann im Rücksendeumschlag deine Auslagen erstatten!
Vielleicht kommt meins ja noch, bis du mit deiner Aktion durch bist..
Willst du denn jetzt einfach neue einbauen? (TEUER) oder gebrauchte suchen, oder die vorhandenen leer machen?
Vorkats immer in UK suchen, tausend mal günstiger als in D !!!!
Nighthawkzone
17.07.14, 22:44
Die kommen raus.
Steuergerät wird dann angepasst.
Mach Dir mal keinen Stress mit dem Porto, das kiregen wir schon hin. Händler war bei mir der gleiche. Ich würde das Problem eskalieren. Hast doch bestimmt mit Paypal bezahlt.
Ja habe mit PayPal bezahlt, mir wird nur immer wieder gesagt, dass ich es erhalte. Angeblich soll es morgen kommen -.- da bin ich mal gespannt! Ich bin echt gespannt wie deiner ohne die Kats läuft! Ich habe noch gute liegen und werde dann diese einbauen. Mal schauen was besser hilft :) habe meine übrigens auch in UK gekauft für 100 Euro insgesamt. Eigentlich ist mein Auto zu alt für eine OBD AU aber bei der letzten HU hat er trotzdem seinen Diagnosestecker abgeschlossen.. ich hatte sogar einen Fehler "Tank leer gefahren". Er sagte: normalerweise wäre ich jetzt durch die HU gefallen. Ich kenne den Prüfer schon länger, er hat den Fehler gelöscht und gut war. Ich weiss halt nicht wie sich das Rausprogrammieren bei der HU verhält.. :/
Nighthawkzone
17.07.14, 23:01
Achso nochwas:
Da das Gas sehr empfindlich ist, im Hinblick auf die Gemischaufbereitung, denke ich, dass dort irgendwo Falschluft gezogen wird
Tausch einfach mal die Gasdüsen. Also ich habe 6x die gleichen. Hast du dann den Fehler auf einer anderen Düse bzw. Zylinder...
Wenn er nur auf Gas zappelt tippe ich doch eher auf die Gasanlage.
Den Flansch habe ich bei mir vor dem Thread hier im Verdacht gehabt. Habe diesen mit Hochtemperatursilikon abgedichtet.
Uhu Hochtemperatursilikon (http://www.uhu-profishop.de/uhu-hochtemperatur-silikon-tube-80ml.html)
Wagen nach der Montage aber mal eine Nacht stehen lassen. Ab kriegste das ganze auch wieder wunderbar. Gründlich reinigen und wieder das Silikon beim zusammenbauen verwenden.
Gleicher Effekt und doch wesentlich günstiger als ein neuer Flansch mit vulkanisierter Dichtung.
Genau das habe ich der Gasanlagenwerkstatt auch gesagt, doch die meinten nur, dass sie alles überprüft hätten und es nicht an der Gasanlage liegt. Ich werde auf jeden Fall die beiden Düsen mal rausdrehen und vorerst reinigen. Ich hoffe kann dafür einfach Vergaserreiniger benutzen. Auch bei dem Flansch hatte ich einen ähnlichen Gedanken, wenn du sagst, dass man den Uhu Silikon nachher wieder gut ab bekommt, dann werde ich den nehmen! Die Bauart des Flansches ist in meinen Augen eine Frechheit, beim X30XE konnte man die Dichtungen noch einzeln tauschen! Ab morgen gehts ab in die Garage, sobald ich den Fehler gefunden habe gebe ich Bescheid! Wann machst du deine Kats leer? DjCroatia, hast du mittlerweile dein Steuergerät angepasst? Läuft der Wagen noch gut?
Hey Leute, ich hoffe mir kann jetzt einer schnell helfen, ich habe jetzt alles zerlegt. Soll ich den Flansch auch abmontieren und motorseitig nachschauen? Habe das Gefühl, dass alle Schrauben bombenfest sind und mit Schraubensicherung versehen sind (2 Stk. schon rausgedreht). Lohnt sich die Mühe? Oder werden die immer nur Richtung Ansaugbrücke undicht? Hat noch jemand Drehmomentwerte dafür? Danke!
Drehmomentwerte kann ich dir geben.
Wir haben die Krümmer nicht abgemacht.
Habe die Schrauben jetzt alle mit einem Tropfen Schraubensicherung versehen und nach "Gefühl" eingedreht. Bin jetzt noch in der Garage und der Motor ist erstmal wieder zusammen gebaut :) was ich aber jetzt schon mal sagen kann ist: zum Glück habe ich den Flansch abgenommen. Ich hatte den Flansch nicht unbedingt im Verdacht da er von Oben komplett in Ordnung aussah. Doch Motorseitig (Bilder heute Abend) war das Ding an mehreren Stellen doformiert und "Beschädigt". Bei der Gasanlage war ein Schlauch (glaube und hoffe ich) nicht richtig drauf, eine Schelle war defekt. Anlassen werde ich ihn erst morgen, wegen dem Silikon. Jetzt werde ich mich zum Servobehälter vorkämpfen, denn die Lenkung ist undicht -.- so far... PS: Danke trotzdem an DjCroatia für die schnelle Reaktion
Nighthawkzone
18.07.14, 16:16
Also ein Kat ist seit heute leer. Den anderen gehe ich die Tage an. Hatte bei der Hitze keine Lust mehr. Der Kat war richtig im Eimer (Bank 2). Bank 1 sieht vermutlich noch schlimmer aus.
Bilder kann ich mal nachliefern sobald ich das Handy wiederfinde.
Handy ist jetzt vermutlich Bestandteil meines Abgassystems :D
Ich habe es tatsächlich geschafft ohne ein Gewinde zu killen oder einen Bolzen abzureißen. Dennoch ist es eine dumme Fuddelei.
Wie hast du denn den KAT leer gemacht, wie DjCroatia mit einem riesen Bohrer und im verbauten Zustand? Gibt es irgendeine Veränderung der Laufkultur und beim Drehmoment/Leistung?
Zum Flansch: Wie schon erwähnt sah der Flansch nur von unten nicht mehr gut aus. Schaut es euch an, normal ist das nicht, oder? Manche Dichtungen sind deformiert und es war schon überall Öl ringsum:
http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/imag11739d4qxlrgwc_thumb.jpg (http://www.fotos-hochladen.net/view/imag11739d4qxlrgwc.jpg)
Einen Kompressionstest habe ich auch gemacht, ALLE Zylinder hatten 12,5 Bar:
http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/imag1171yzw0tbo5j3_thumb.jpg (http://www.fotos-hochladen.net/view/imag1171yzw0tbo5j3.jpg)
Mal sehen ob jetzt die Gasanlage wieder läuft, aber viel wichtiger für diesen Threat ist ja, ob das Abdichten des Flansches etwas gegen den unruhigen Leerlauf ausrichten konnte. Morgen werde ich es sehen..
Als nächstes geht es dann auch dem hinteren KAT an den Kragen, sollte keine Verbesserung vorhanden sein.
In England bietet einer den kompletten Kopf an inkl. der Plastikabdeckung.
Meine das er gerade mal 100,- € haben wollte.
Den Zylinderkopf, oder? Einen oder beide? Meine scheinen ja Top in Ordnung zu sein, wäre interessant bei einem Ventilschaden. Oder habe ich dich jetzt falsch verstanden?
Hatte mich vertan, dachte du wolltest die Ansaugbrücke haben.
Ne, meine Ansaugbrücke ist Top :) hätte auch keine Lust die Gasanlage da wieder neu einzubauen. :D Ist das Handy wieder aufgetaucht?
Nighthawkzone
19.07.14, 23:29
Ja Handy ist wieder da. Erstmal das schöne Wetter ausnutzen und heute ist Sonntag. Muss die Nachbarn ja nicht provozieren.
Montag fliegt der zweite raus. Laufkultur war dei ersten Kilometer vorallem im Leerlauf beschissen. Stoßgas und Gas weg und Drehzal ist kurz eingebrochen. Hat sich alles wieder reguliert.
Leistung fehlt vermeintlich keine. Habe es aber auch noch nicht wirklich ausprobiert. Was soll das jetzt auch. Ersteinmal fertig machen.
Am Montag muss ich auch mal den ganzen Rest aushängen und umdrehen. Irgendwo muss der Rest des Kats ja geblieben sein. Nicht das da was verstopft ist bzw. kann gut sein das es das dann mit dem zuppeln im Leerlauf vielleicht war. Meine zumindest es zuppelt derzeit weniger. Kann aber auch an den heißen Temperaturen liegen oder oder oder.
Erstmal abwarten.
Ich habe den Krümmer komplett ausgebaut und dann mit dem Schlagbohrer reingehalten. Mit dem Meißel ging es dann weiter. Nicht die schönste Arbeit. In der Ruhe liegt die Kraft. War mit dem Bohrer und dem Meißel am anfang etwas zu energiegeladen. Nunja, die Scharfe Kante habe ich nachträglich zurechtgebogen. Das passt schon. Hätte etwas schöner laufen können ist aber nicht schlimm. Viel nervender waren diese reste vom Kat an der Seite. Waren die hartnäckig. Hatte aber eine lange Stange für den Dremel und somit hat sich auch das Problem mit Geduld lösen lassen.
1. Bild: Der Kat vor Manipulation von unten
2. Bild: Wo rohe Kräfte sinnlos walten (eigentlich wollte ich noch eins nach dem Feinschliff machen. Hatte aber die Nase voll :D
3. Bild: Die Sammelstelle des entnommenen Materials.
Achja, solltest du es auch machen wollen empfehle ich arbeiten im freien und ggf. eine Atemschutzmaske.
Ouh, der sah ja von unten schon richtig heftig aus! Der war definitiv hin! Also für deine Reste ist am nächsten Kat (vor dem MSD Endstation) es wird sich da wohl gesammelt haben. Da würde ich schnell gucken, bevor sich auch der Kat zerlegt. Ich bin echt gespannt, was dein Auto macht wenn du fertig bist! Ich denke ich werde es auf jeden Fall auch machen! Nächste Woche Donnerstag gehts erstmal an in Urlaub und dann ran ans Werk! Der Sound (zwar nicht so wichtig, aber nice to have) wird sich dann auch etwas verbessern, vor allem weil ich ne Edelstahl auspuffanlage drunter habe :) Danach muss nur noch das Steuergerät umgeproggt werden. Zur Zeit ist macht meine Gasanlage Probleme und beansprucht leider meine volle Freizeit. Alles andere habe ich schon versucht, es kann eigentlich nur noch an den KATs liegen! Hast du oder habt ihr jetzt eigentlich eine ständige MKL am leuchten?
Nighthawkzone
20.07.14, 01:35
Die MKL ist momentan sogar aus aber auch nur weil ich die Fehler gelöscht habe. Die kommt definitiv wieder. Wann kommst du aus dem Urlaub wieder? Schick mir mal deine Anschrift als PM. Dann kann ich Dir das Endoskop schicken.
Was hast du für eine Abgasanlage verbaut? Ich habe noch die originale drunter. Da wird vermutlich recht bald zumindest im oder nach dem Winter eine neue anstehen müssen. Optimale Endtöpfe sehen anders aus.
Eigentlich gefällt mir der Klang ganz gut. Säusseln bei gemächlicher fahrt und ein schönes Knurren bei Feuer.
Bin schon immer mal nach gebrauchten am schauen.
Will nur keine Dröhnmaschine.
Eines der letzten gefunden Inserate sinngemäß wiedergegeben:
Verkaufe voll geile Auspuffanlage mit hammer fettem Sound.
Super laut und alle drehen sich um zum gucken.
Ich liebe diese Leute vorallem wenn Sie mitten in der Nacht mal ordentlich vor der Haustüre auf dem Land durchtreten. Dementrsprechend habe ich die Anlage natürlich nicht gekauft :bad:
Wenn du jetzt schreiben solltest, meine ist noch lauter, ist das natürlich was ganz anderes :beer:
Sioeht ganz gut aus, anbei auch meine Bilder.
Wir könnten zusammen zu Dbilas fahren wegen "Leistungsoptiemierung mit No-Kat"
Bekommen bestimmt ein paar %%
Also die Auspuffanlage ist von NAP. Es ist vielleicht nicht der beste Hersteller, aber man kann sich die Anlage individuell anfertigen lassen. Meine sieht "endrohrmäßig" fast original aus, nur etwas größer. Ich wollte extra, eine NICHT so laute! Ich bin Pendler und fahre morgens 100km und Abends 100km. Wenn ich überlege wie laut mein i500 war, dann nein danke. Von diesem durchgehenden Dröhnen bekommt man irgendwann die Krise :D damals war ich noch jung...oder jünger :D Also die Analge ist aus Edelstahl und hat eine ABE. Da sie eine ABE hat, so haben die mir das erklärt, machen die die Anlagen leiser. Mit der Verarbeitung bin ich zufrieden. Es wäre halt nur schön, wenn sich der Wagen etwas mehr nach V6 anhören würde, denn der Motor hat das Potenzial dafür mit 3,2 Litern. Meine Adresse sende ich dir per PN, wenn du nichts dagegen hast!? Ich komme erst frühstens am 10.08. aus dem Urlaub und fahre am Donnerstag. Zu Dbilas: Der Laden ist so weit weg von mir.. das wäre dann ein Tagesausflug :) Ich müsste das dann sehr vorausschauend planen und dann halt erst nach dem Urlaub.
Nighthawkzone
20.07.14, 14:37
Wir könnten zusammen zu Dbilas fahren wegen "Leistungsoptiemierung mit No-Kat"
Bekommen bestimmt ein paar %%
ROADTRIP ! Ich bin dabei. Prozente wirds da wohl nicht so viele geben aber wir können es ja versuchen.
@littlebie: Ich hatte mit denen schonmal gesprochen. Du kannst das Steuergerät auch einschicken. Muss der Wagen halt eine Woche stehen. In anbetracht der Wegstrecke und der damit verbundenen Kosten wäre das aber zu überlegen. Solltest du doch kommen wäre das aber auch Klasse :yahoo:
Also gegen einen ordentlichen Roadtrip (auf Gas) habe ich nie was einzuwenden! Ich komme aber leider erst frühestens am 10.08. aus dem Urlaub wieder und wir bleiben gaaanz vielleicht noch ein paar Tage länger :P Dann muss noch die Arbeit durchgeführt werden, kann also alles ein wenig dauern bei mir :wacko1:
Ich weiß nicht wie lange ihr warten wollt :)
Das mit dem Einschicken ist ja auch ne feine Sache, ich habe bald wieder Prüfungsphase (bin Student), da bin ich eh Wochenlang an den Schreibtisch gekettet, somit wäre das echt eine Option für mich!
Ich könnte denen natürlich den Rechnungsbetrag vorab überweisen, sodass wir dann trotzdem unseren eventuellen Rabatt erhalten :P By the way..was kostet der Spaß eigentlich?
Also wir fahren am 08.08. los, können das gerne auch Ende August machen wenn wir zurückkommen, 23.08. sind wir auf dem Rückweg.
Wenn ein Datum feststeht, rufe ich mal bei Zsis an.
Ok, also wenn ich aus dem Urlaub wieder komme, dann schaue ich mir meine Kats an und schreibe hier, sobald du aus dem Urlaub wieder da bist, können wir ja einen Termin ausmachen oder klären, ob ich selber hin fahre oder zuschicke. Ach ja, Preislich ist also noch nichts bekannt? Um die 300 Euro habe ich mal irgendwo gelesen, glaube ich..
Habe gerade was von dir im MT-Forum gefunden, dort schreibst du, dass es 350 Euro mit Leistungsanpassung und Prüfstandmessung kosten soll. Gibt es auch die Option, wo nur die Sonde rausgeproggt wird, ohne den ganzen anderen Kram? Vielleicht rufe ich da selber mal an oder ist das mehr son inoffizielles Ding? :D
Nighthawkzone
21.07.14, 02:21
Nur Sonden raus 140€ und das wird bei mir auch nur gemacht. Leistung usw. fang ich nicht an rumdrehen zu wollen.
Dafür ist einfach der allgemein Zustand zu schlecht. Soll nicht heißen das es ein Wrack ist.
Da gäbe es aber erstmal das Flexrohr, die Endtöpfe, neues Fahrwerk usw. usw.
Ein Mann darf das ja eigentlich nicht sagen aber mir hat der Wagen so wie er ist genug Dampf.
Das jetzige Fahrwerk ist schonwas müde und da müssten erstmal die Hausaufgaben gemacht werden. Dann klappt es auch in den Kurven besser. Aber eins nach dem anderen ;D
100,-€ wäre nur die Kats rausprogrammieren, 60,. € Prüfstand wenn man will.
350,- € wären alles komplett (Kats, Leistung und Prüfstand).
Da ich mir auch gleichzeitig meinen Flowmaster eintragen lassen will, wäre ich am zweiten interessiert.
Ok, 100-140 Euro :D das lässt sich noch locker verkraften, ich bin so froh wenn er bald wieder richtig läuft! Meine Endtöpfe sahen so heftig aus, genauso wie mein Flexrohr, total durch! Ich habe deshalb alles aus den Zubehör geholt, ich hoffe das hält jetzt länger :) Genau wie das Fahrwerk ;) hatte also exakt die selben Probleme! Flowmaster! Sehr schön! Packt die Gasanlage das ohne Probleme? Also primär der Verdampfer? Weil: Wenn mehr Luft dann auch mehr Gas :) So muss noch bisl arbeiten jetzt :)
Je nach Anlage geht dies ohne Probleme.
Die Prins kann mit einem Verdampfer über 400 PS gehen.
Welche Farbe haben deine Düsen?
Puh, ich hatte Samstag noch die ganze Anlage elzerlegt gehabt, an die Farbe der Düsen kann ich mich leider nicht mehr erinnern. :( Die Farbe bestimmt den Durchlass?
Ja genau, der Z32Se braucht die gelben (eigentlich die grössten), damit alles funktioniert.
Die orangenen werden auch mal gerne verbaut, aber bei höherer Drehzahl/km/h verursachen sie schon mal aussetzter das sie nicht nachkommen.
Hmm.. ich habe eine Stargas Anlage und auch zur Zeit ein Problem damit im Volllastbereich, aber das ist eine andere Baustelle. Meine Düsen sehen einfach golden aus, hier ein Bild:
http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/elektrischeseisdtbjlk7v5_thumb.jpg (http://www.fotos-hochladen.net/view/elektrischeseisdtbjlk7v5.jpg)
Ich glaube Stargas benutzt keine Farben, jedenfalls sehen meine Einspritzdüsen in der Ansaugbrücke auch so aus. (gleiche Farbe) Mein Umrüster meinte damals, bei Bedarf kann man größere einbauen, nach einem Blick auf die Anlage und die Software meinte er jedoch die wären groß genug.
Dem Kerl vertrau ich jedoch nicht mehr....
Aha, habe mich mal nach einzelnen Düsen umgeschaut, das Orange und Gelb sieht sehr ähnlich aus. Kann also doch sein, dass bei mir verschiedene Farben drin sind. Welche genau, weiß ich jetzt leider nicht.
jan.wilhelm82
21.07.14, 21:53
könnt ja mal den durchgang der düsen abgleichen
Mache ich, wenn ich mal wieder Ansaugbrücke runter nehme. Ich hoffe das dauert aber noch etwas :D Bei mir ist irgendwo was verstopft, vorher lief er auch gut mit den Düsen. Wenn ich jedoch eine Leistungssteigerung machen möchte, dann müsste ich wissen wieviel die Orangen Düsen an Durchlass haben.
Nighthawkzone
21.07.14, 23:02
So zweiter Vorkat auch draußen aber beim "ausschütten" bzw. aussaugen der restlichen Abgasanlage wurde mir so einiges klar.
Aber irgendwie blieb ein Teil über. Was ist denn das? Lag hinten beim Auto.
Wagen läuft merklich besser. Aber nur kurz gefahren.
@lit hat sich durch das abdichten der Ansaugbrücke etwas gebessert?
Das Teil was du da hast, das habe ich noch nie gesehen Oo
Das Abdichten hat leider gar nichts gebracht :( läuft er denn auch im Leerlauf besser? Ich hoffe!!!
Ach das Teil .. das sagt mir was .. war das nicht der Ablauf vom Innenraumfilterkasten im Motorraum? Hab unseren Ablauf beim aussaugen vom Filter (lange Geschichte) auch aufstecken müssen, weil er halb durchgeflutscht war.
Gesendet von meinem S3 aus dem Scheißhaus :)
BlackGhost
22.07.14, 05:47
Jop, haben sich schon viele (ich auch) wo das Teil wegkommt. Psy hat recht, ich muss das auch so 2-3 mal im Jahr wieder reinstecken wo es hingehört
Wo soll das Teil hingehören?
Wo soll das Teil hingehören?
Motorhaube auf, Die Gummidichtung zum Innenraumfiler ab, Deckel zum Innenraumfilter auf und unten ust ein Loch wo Wasser ablaufen kann und da sitzt das Gummi-Ding drin ^^ Kann ja mal ein Pic machen.
Gesendet von meinem S3 aus dem Scheißhaus :)
.............. Kann ja mal ein Pic machen.
Gesendet von meinem S3 aus dem Scheißhaus :)
Gerne
Ich mach dann mal ein neues Thema auf bzgl. Dbilas und "Tunen"
Bei MT ist auch einer der zu Dbilas hin will und die VK schin rausgehaut hat.
Ja, habe ich auch gelesen :) bin echt gespannt ob das klappt.
Versuch ist es wert, 50,- € sind 50,- € (Wäre die Anreise +/-)
Japp, 50 Euro. Ist eine Überlegung Wert. Ich muss erstmal meine Gasanlage wieder zu laufen bringen :( und warte ab, was Nighthawkzone noch so berichtet von seinen leeren Kats, dein Z32SE lief vor und nach der Entleerung gut, oder?
Einzigen Fehler habe mit meinem Kühlwasser.
Deswegen wird der ZR-wechsel jetzt ein bischen vorgelegt weil wir an der WaPu den Wasserverlust vermuten.
Wasserkühler ist aber auch mittlerweile durch (150,- € von Behr)
Nighthawkzone
23.07.14, 22:30
Danke für die Lösungsvorschläge. Hatte die eingestanzte GM Nummer bei Google eingegeben und kam zu dem gleichen ergebnis. Somit hatte ich ein ruhiges gewissen und das Teil liegt immer noch im Kofferraum.
Bin jetzt ca. 450 km mittlerweile gefahren. Irgendwie hat mein MST keinen Bock mehr die Lampe anzumachen, Bleibt derzeit einfach aus obwohl das ja überhaupt nicht sein sollte. Aber nunja :D
Ich bin bei dem ausprogrammieren aber auf jedenfall gerne dabei. Muss ja irgendwann kommen die Lampe.
"Fehlerbehebung" war auf jedenfall ein voller Erfolg. Erkenne den Wagen nicht wieder. Ruppeln und zuppeln ist einfach weg. Will jetzt nochmal kühlere Tage abwarten aber aus jetziger sicht alles top. Als wenn ich 50 PS mehr hätte. Beschleunigt sauber durch und man merkt richtig das umschalten der Ansaugbrücke.
Nachdem was ich aus dem Auspuff rausgeholt habe verwundert es mich aber auch nicht so richtig.
Habe den Geschwindigkeitstest bei 240 km/h abgebrochen. Da war noch mehr drinne. Nur gab die Verkehrslage und die Autobahn das nicht her. Was nutzt die tolle Technik wenn ich schlimmstenfalls jemand anderen damit reinfahre...
Habe dann heute nochmal den fälligen Gasfilter nach 25tkm getauscht und werde demnächst mal den Simmering getriebeseitig an der linken Antriebswelle angehen. Aber so macht das alles wieder Spaß :D
Der Klang ist auch besser geworden. Leise im Stand aber ein schöneres fauchen beim gasgeben. Meine ich zumindest. Ob das wirklich so ist...
Schön zu hören! Ich will unbedingt auch meine Kats leeren! Kann es kaum abwarten! In 3 Wochen bin ich aus dem Urlaub wieder da und dann gehts los. Ich hoffe das mein kaputter KAT nicht meine neue Auspuffanlage voll gestopft hat, denn das Flexrohr inkl. Kat ist auch neu... So, ab in den Urlaub.. Bis dann! :)
*schwupp*
Und wieder einer mehr!
Mirko, du hast deine Kat's doch auch selber leer gemacht, oder?
Ich muss demnächst mal wieder auf die Bühne in die Mietwerkstatt und nach dem Flexrohr schauen (welche Größe sollte das neue Rohr haben? Kann mir das einer sagen?). Dabei werde ich die Irmscher Duplex mal ordentlich ausrichten und neue "Gummis" verbauen (Danke Oliver! ;) ).
Bei dem Trip zu Dbilas wäre ich dann auch mit dabei! :cool: :thumbup:
@Holger
Meine Kats wurden von unten durchgebohrt, war das einfachste.
Ein Bekannter hatte mir auch geholfen, und dauerte auch seine Zeit lang.
Flexrohrmaße müsste ich nachher mal schauen bzw. mal messen, sollte aber 55 sein.
Nimm nur kein billiges, hatte mir ein solches mal genommen und nach einem Jahr war es wieder duch.
Wo ist deine Mietwerkstatt?
@liteblie
Schönen Urlaub
Ne, ein ganz so billiges wollte ich auch nicht nehmen.
Die Werkstatt ist in Weilerswist. Bekomme da ganz gute Preise. Das letzte Mal hab ich für knapp 2 Stunden nur 10 Euro bezahlt (Bühne, Getriebeheber inkl.). Wäre der beste Platz um den Kat auszubohren! ;) Wobei....der dürfte dann ziemlich warm sein.....!? :(
Hast am Rand noch ein wenig vom Kat drin gelassen!? Wird sich das nicht irgendwann lösen?
Spitzenpreis !!
Da kannste nichts sagen.
Schau mal hier, so sieht meiner aus http://www.vectrac-signum.de/showpost.php?p=61671&postcount=89
Joa, ist ein Grieche der immer "Kenntucky" genannt wird. :-D
Mit welchem Werkzeug hast das gemacht?
Eigebtlich hätte es mit sowas gemacht werden sollen, zumindest haben sie es mir alle so vorgeschlagen
http://www.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.mymaw.de%2Fimages% 2Fprodukte%2Fi16%2F1651-1651-Stufenbohrer-4-32-mm-Gr--2.JPG&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.mymaw.de%2Fhss-tin-stufenbohrer-metall-6-30-mm-gr-3%2Fbohren-gewinde%2Fa-1651%2F&h=442&w=800&tbnid=Aaek8O2KhwbO2M%3A&zoom=1&docid=uuuaVdBv4I4RXM&ei=vcnQU_LEGciA4gTA_YCgCA&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=313&page=2&start=19&ndsp=27&ved=0CH0QrQMwGg
Damit spreizt du das Metall.
Es ist ja kein Holz oder Beton der nach und nach von alleine rauskommt.
Es hatte schon ein paar Stunden gedauert.
In Kroatien wurden dann einfach Metallbohrer benutzt, Bilder müsste ich eventuell noch haben. Nimm keinen Akkuschrauber !!
Hatten bei einem Freund - Hebebühne vorhanden - so leicht angefangen, aber der Akkuschrauber hat einfach keine Kraft.
Ein Bohrhammer hätte ich, kann ich dir geben wenn du bauchst.
hm... Ich hab noch nen 1,7 kW Bohrhammer und einen 20er Metallbohrer (nur leider nicht hier in Erftstadt).
Mal schauen.
Aber eigentlich ist das doch ein Keramikkörper!? Oder hat der Vectra Metallkats? Wurdere mich gerade, dass die Dinger so stabil sind...
Keramikkat ist der unter dem Wagen.
Die beiden vorderen sind aus Metall.
Die aus Keramik kannst binnen 2 Minuten entleeren, paar feste Schläge und leer sind sie.
Ausrüstung kannste von mir haben, kein Problem.
Nighthawkzone
24.07.14, 14:58
Den Kermaikkat würde ich aber drinnen lassen wenn er intakt ist. --> AU
Mein Hauptkat ist jetzt ein Metalkat.
Der alte funktionierte zwar noch immer, aber ein solch grosses Loch konnte man nicht flicken.
http://www.vectrac-signum.de/showpost.php?p=42361&postcount=293
Hoschfrosch
24.07.14, 18:59
3 Kats? Das Ding kann ja auch nicht laufen........ ;)
Nighthawkzone
25.07.14, 00:52
Deswegen lief der gleiche Motor im Omega wesentlich besser; naja besser.
3 Kats? Das Ding kann ja auch nicht laufen........ ;)
Schlimmer geht immer!
Mein Alfa Romeo Spider hatte insgesamt 4 (!) Pötte drunter! Und das war nur ein 2.0 4-Zylinder! Vorkat, Hauptkat, Mittelschalldämpfer, Endschalldämpfer
Wer hat sich sowas wie 3 Kats, noch dazu zweiaus Metall nur ausgedacht.
Irmscher hatte es damals richtig gemacht, zwei weg und Fächerkrümmer noch drann.
Wer hat sich sowas wie 3 Kats, noch dazu zweiaus Metall nur ausgedacht.
Die EU, motornahe Vorkats waren Vorraussetzung für Euro 4.
Gesendet von meinem Apfelbrett
Die spinnen !!
Was nützt es wenn wir die Grenzen einhalten und in vielen anderen Ländern soviel in die Luft geblasen wird wie zur Zeiten der Industriellen Revolution.
Wir sollten doch mit guten Beispiel vorrangehen! [emoji56]
... nur das ich auch ganz gut darauf verzichten könnte! [emoji48]
Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
Nighthawkzone
26.07.14, 01:09
Die EU, motornahe Vorkats waren Vorraussetzung für Euro 4.
Naja Voraussetzung nicht nur schafft der Motor das nicht ohne beim Kaltstart. Das ist eben genau der Punkt.
Die Vorkats sind eigentlich nur für den Kaltstart da, da diese schneller auf Temp kommen. Nach 3 Minuten ist eh alles egal wegen dem Hauptkat. Deswegen schaffst du die AU auch wunderbar ohne Vorkats solange der Wagen halt warm ist. Aber wer macht schon eine AU wenn der Motor kalt ist.
Aber es wird noch schlimmer. Durch die Vorkats muss die Abgastemperatur gesenkt werden. Somit wird mehr Kraftstogg eingespritzt als eigentlich im Teilastbereich benötigt wird um die Kats zu schonen. Der Verbrauch steigt eigentlich.
Genau an dieser Stelle wird das ganze dann absurd. Wir steigern den Spritverbrauch um die Umwelt zu schonen. Fahre ich also immer nur 3 Kilometer passt die Argumentation. Nur bei der Autobahn hört es dann schon auf.
Naja Euro 4 wurde erfüllt.
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Meiner ruckelt übrigens wieder im Leerlauf fährt aber absolu sauber. Ganz extrem wird es bei einem Warmstart. Lambda oder HFM...?
Wenn ich mir den Wagen nach dem Warmstart anzeigen lasse, Regeln alle Lambdas auf Lean --> also mager. Der läuft zu Fett der bock. Gas ist deutlich besser als Benzin. Aber auch bei Gas regeln die Lamdas voll auf Lean. Oder habe ich einen Denkfehler und der läuft zu mager? Das hängt bei dem Wagen irgendwie von der Aussentemperatur und Luftfeuchtigkeit ab. An manchen Tagen alles gut dann wieder total komisch. Merwürdig.
DK ist sauber.
Kat Bank1 und Bank2 setzt er zwar im Fehlercode. Aber die Abgaslampe bleibt seit über 1000km aus. Das kann doch ohne Kats gar nicht sein. Das müssen doch die Lambdas sein. Das geht doch gar nicht anders, oder?
Aber einfach 2 Sonden von Bosch auf verdacht zu kaufen. Oder vielleicht dochmal eine Billigsonde ausm Netz nurmal zum testen. Bei Veränderung dann 2 Boschs bestellen?
Was würdet Ihr machen. Bzw. wie würdet Ihr testen?
Hier ist das Thema:
http://www.vectrac-signum.de/showthread.php?p=62157#post62157
Werds in zwei anderen Foren auch noch ansprechen.
So, wieder kurzer Zwischenstopp in Deutschland :)
Ich hatte schon alle Sonden mal neu gemacht. Hatte es mit 4 billigen versucht. Gar keine Veränderung! Dann zwei von Bosch, durchprobiert. Gar keine Veränderung.
Heute musste ich Einkäufe für den Urlaub erledigen und plötzlich leuchtete die AKL..:
P0422 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
(00) - Präsent
Was soll ich dazu sagen, der KAT muss raus, ob meine Leerlaufprobleme damit verschwinden weiß ich nicht (Da es bei Night ja nichts gebracht hat :( ), aber wenn die Elektronik schon meckert, dann wird es Zeit. Welcher Bohrer genau ist jetzt der Beste? kann jemand einen Link schicken, würde ihn gerne Online bestellen, sodass er da ist, wenn ich aus Kroatien wieder komme!?
Vielleicht läuft dann auch die Gasanlage wieder etwas besser :/
Wenn ich den Krümmer montiert lasse, dann habe ich Angst, dass mir späne durch die Auslasskanäle in den Brennraum fliegen, oder nicht!?
So genaueres gibt's nach dem Urlaub, habe schon gesehen, dass es ein DBilas-Thema gibt, aber jetzt leider keine Zeit.
Nighthawkzone
31.07.14, 00:37
Nimm einen xbeliebigen Betonbohrer. Am besten den ältesten, dann hast du keine Skrupel hinterher ;D
Ich jage derzeit meinen Luftmassenmesser. Habe das aber jetzt mal in einen anderen Thread verlagert. Hier blickt ja keiner mehr durch.
Mach dir nciht zu viele sorgen. Ich bin dann auch immer am zappeln und am grübeln im Endefekkt scheiss drauf. Wagen läuft und läuft auch weiter. Kannst ja jetzt eh nichts mehr vor dem Urlaub machen. Austauschmotoren sidn nicht so teuer ;D (Also sollte wirklich der absolute worst case eintreten, was ich aber nicht denke)
Habe dem Wagen eben nochmal richtig feuer gegeben. Also Tacho sagt 270 das passt schon. Bin momentan am suchen und irgendwie am hoffen das es irgendwie weg geht oder eindeutiger wird. Das ist so ein dummer Fehler. Nicht richtig da aber doch nervend.
Billigsonden hatte ich mal, hielten keine 10.000 KM und weg waren 60,- €
Nighthawkzone
05.10.14, 00:56
Also mein Leerlauf ist wieder wunderbar und ich habe nichts gemacht. Bei mir liegt es an der Außentemperatur. Sollte es wieder wärmer werden und wieder auftreten wird der HFM getauscht. Fange dann schon mal an zu sparen. Kein ruppeln kein zuppeln absolut perfekter Lauf :yahoo:
Sehr gut! Vielleicht tausche ich meinen dann auch, gegen ein Neuteil! Ich verstehe nur nicht, warum der Wagen nicht "anders" läuft wenn man den Stecker des LMM entfernt!?
Glaube das kann nur Opel erklären.
HFM ??
Oder hat zu Bosch fahren und testen lassen ob plausible Werte ausgespuckt werden.
Glaube das kann nur Opel erklären.
HFM ??
sicher das opel das kann?? :)
mfg Torsten
War eher ironisch :-) :-)
Nighthawkzone
23.10.14, 23:42
Neuer Zwischenstand:
10,5 Grad Außentemperatur und nix aber auch überhaupt nix zuppelt.
Als es jetzt mal wärmer wurde und regnete gings wieder los im Leerlauf an der Ampel.
Auch das Mager ruckeln bei 1800 RPM ist bei kälteren Temperaturen weg. War jetzt bei einem größeren Boschdienst mit der bitte den LMM zu prüfen.
Aussage sinngemäß war: Bei 165 tkm und dem Alter austauschen, brauchen wir nicht zu prüfen.
Fand ich nicht ganz befriedigend aber scheinbar können zumindest die den LMM nicht prüfen. Hattest du Erfolg?
Nur an meinen Diagnosefähigkeiten muss ich noch arbeiten. Nachdem ich eine Feder getauscht hatte stellte ich am Schluss fest, dass die andere auch gebrochen ist. Also nochmal ordern...
Mein Wagen hatte also die ganze Zeit eine höhere Tieferlegung. Da aber beide unten gebrochen waren...
Da hätte ich im nachhinein also doch Eibach nehmen können. Naja, so habe ich mein komfortables original Sportfahrwerk für teuer Geld erhalten.
Neues Öl mit Filter gabs auch noch. Werde langsam Fit und mit dem Wagen warm.
Nur warum werden 21er Muttern am Domlager verbaut. Sowas hat doch keiner. Den, welchen ich mir dann gekauft habe musste ich mit dem Schleifbock etwas verschlanken. Da war mit Standardwerkzeug nix zu holen.
Naja, nach dem Winter gibts dann wohl nochmal neue Dämpfer ist bei dem Wagen ja wirklich kein Ding. Erstmal wieder den Winter überstehen und dann schaue ich weiter.
Die neuen Federn sind übrigens leicht überarbeitet. So haben diese so Gummizeugs unten dran. Man konnte an den alten Feder schön sehen wie der Rost gewirkt hat. Die reiben sich unten auf, dann tritt Feuchtigkeit ein. Die brechen quasi von innen nach außen auf. Wie dem auch sei. Die neuen halten vermutlich bis zum Lebensende des Wagens.
@litlebie: Mein Hauptkat wurde schonmal original GM getauscht. Sieht gut aus ;D Danke für Deine Ermutigung zum Federtausch in Eigenregie.
Passt jetzt zwar nicht alles in diesen Fred aber da wir uns kennen denke ich das geht in Ordnung.
Gute Fahrt :D
Achja, total vergessen.
Inspiriert durch Dbilas habe mich doch mal an CAN begeben.
http://www.cananalyser.co.uk/index.html
Da musste ich mal investieren. Wollte dann doch mal wissen was sich so tut.
Die API ist gar nicht schlecht. Recht klein, aber das wichtigste ist drinne. Wenn auch nicht wirklich Cannoobfreundlich. Habe mir eine kleine Software in Visual Studio geschrieben und kann das Drehzahlsignal auslesen und verstehen.
Das Killferfeature bisher ist die von mir so genannte "int superpanicsecurehypernetworklockfunction (struct cstruct *mrknowledge){}". So kann ich über Internet mein Auto abschließen.
Dann bin ich irgendwie auf OpenGL für die Grafik abgedriftet und noch nicht weiter gekommen.
Schwachsinn? Definitiv! Aber lustig ist es. Mal sehen wie weit ich komme. Ein Hello World auf dem CID wäre nice.
Airbags sind noch zu.
Also, obwohl ich meinte, dass ich dieses Thema erstmal ruhen lasse, war ich natürlich doch nicht untätig. :D Bevor ich mein Gassteuergerät tauschen wollte, wollte ich sicher gehen, dass die Gasanlage nicht wegen diesem ruckeln nicht vernünftig funktioniert. Ich bin dann also zum FOH gefahren!
Ich hatte schon von vornherein wenig Erwartungen, doch die haben den Vogel wieder abgeschossen und ich wurde nur weiterhin bestätigt nie wieder (für Reparaturen) in eine Werkstatt zu fahren.
Die hatten den Wagen den ganzen Tag da und haben:
1. Den Fehlerspeicher ausgelesen, die Aussage war: Wenn kein Fehler vorhanden ist, dann kann man nur mutmaßen und Teile tauschen bis das defekte gefunden ist. (und wenn es Falschluft ist oder Mechanik?!, naja..)
2. Bei Opel angerufen und mit einem Techniker gesprochen, Aussage des Technikers: Der Motor ist nicht für Gasanlagen ausgelegt, es ist wohl ein Ventil kaputt oder eine Ölschaftdichtung. Das passt auch dazu, dass die Gasanlage im unteren Drehzahlbereich ruckelt.
Ich hatte einfach nur das Gefühl, dass die mich loswerden wollten und gezahlt habe ich auch noch umsonst. Die hätten die Bauteile ja überprüfen können.. aber naja.
Natürlich war ich kein Stück weiter gekommen und diesen Termin habe ich als "nie stattgefunden" behandelt. Der Wagen ansich läuft wieder wie eine 1, ich habe das Gassteuergerät getauscht und er ruckelt kein bisschen mehr, egal in welchem Drehzahlbereich, außer halt im Leerlauf!
Was ich auch noch gemacht habe ist (obwohl risikobehaftet) den Luftmassenmesser "gereinigt". Dazu habe ich vorher eine Diagnosefahrt gemacht und die Werte dann nach der Reinigung verglichen, die haben sich nicht verändert und sind meiner Meinung nach plausibel.
Als nächstes werde ich den Zahnriemen wechseln und dabei schauen ob die Zündzeitpunkte noch stimmen. Leider habe ich mein KM-800 damals verkauft, weil ich dringend Geld brauchte und nun muss ich mir erstmal das Werkzeug besorgen. Ich habe den Zahnriemen bei meinem X25XEI zwar schon einmal ohne gewechselt, aber beim z32se will ich mir das nicht antun.
Nun ja, das ist der Stand der Dinge, Wagen läuft Top, aber Ruckler im Leerlauf sind immer noch vorhanden. Ich bin auch ehrlich gesagt langsam müde von der Fehlersuche. In Sachen Mechanik bin ich mehr als Fit, aber wenn es an der Elektronik liegt, dann muss ich passen, dazu fehlt mir das nötige Knowhow und die Erfahrung.
Wenn ich im Leerlauf bei sämtlichen Sensoren den Stecker ziehe, dann läuft der Wagen einfach munter weiter, ohne jegliche Veränderung und die benötigte Hardware (ala Autodoktor) habe ich auch nicht um mal ein paar Signale auszulesen.
Offtopic: Sobald du Hello World anzeigen lassen kannst, will ich es haben :D Oder mal sehen was angezeigt werden soll :P Zum Thema warum gerade dieses Werkzeug: Gestern habe ich die Bremsbeläge und das Öl gewechselt. Die Stifte für die Führung der Beläge werden mit einem 7er Imbus reingedreht. Ich hatte mir dazu eine Stecknuss gekauft. Doch auf einer Seite war der Bremsschlauch direkt vor der Schraube, ich bin fast wahnsinnig geworden. Ich habe dann bei sämtlichen Verwandten die Werkzeugkästen durchstöbert nach einem normalen Imbusschlüssel mit 7mm. Meinste irgendeiner hat sowas?! Das Ding ist natürlich wieder alles andere als Standard. Am Ende habe ich die Imbusschraube dann mit einem Torxachlüssel rausgedreht und dann nur nach Gefühl wieder eingedreht, da ich keinen Drehmomentschlüssel ansetzen konnte. Einen 21er Schlüssel musste ich mir damals auch extra kaufen :P Ist aber schon etwas länger her, noch zu Vertra B Zeiten.
Opel sagt zu allen Motoren, dass diese nicht für LPG geeignet sind.
Ja das ist echt krass, sobald man ein Problem mit dem Motor hat, wird es direkt auf die Gasanlage geschoben und damit wird man dann abgespeist. Ok, finde ich das nicht.
Im LPGforum wurde letztens ein BMW-Fahrer verarscht vom BMW-Händler.
Er hatte 2,6 A Ruhestrom und BMW hatte es auf die LPG-Anlage geschoben, beim Umrüster wurde dann festgestellt, dass das NAVI die CD/DVD permanent spielt.
Kunde durfte über 400,- € für neue Batterie bezahlen.
Voll krass, nur weil sie bei Gasanlagen resistent sind gegen vernünftige Ursachenforschung. Mein Umrüster hat mir auch von mehreren Fällen erzählt wo es so ähnlich ablief. Gasanlage sorgen nur sehr selten für Probleme die den Benzin und den Gasbetrieb beeinträchtigen.
Nighthawkzone
24.10.14, 19:37
Glückwunsch zum entfernen des ruckelns. Was hat das neue Steuergerät gekostet?
Bezüglich des LMM. Reinigen löst nicht die Störung im Temperatursensor. Nur die Luftmasse könnte andere Werte liefern. Ich tippe aber auf die Ausgangstemperatur.
Das Verhalten der Hersteller ist für mich nachvollziehbar --> Gewinnmaximierung. Fremdprodukte nicht gewünscht.
Stell Dir mal vor jeder würde seinen Wagen selber reparieren...
Daher auch 21er Ring oder 7er Imbuss. Der Kunde soll da nicht selber ran.
Hoschfrosch
24.10.14, 20:14
Ist ein 7er Imbuss wirklich so selten? Hab da bestimmt 2-3 Stück rumliegen.....
nun ja, selten ist relativ :) Als Stecknuss hatte ich ihn auch. Aber es gibt ja diese Imbussets, diese "L"-Dinger an einem Ring. Davon hatte keiner hier einen 7er, nur 6er und 8er.
Das mit der Gewinnmaximierung verstehe ich auch, nur wer sein Auto zur Werkstatt bringt, weil er daran scheitert das passende Werkzeug einsetzen zu können, der sollte sowieso die Finger davon lassen :) Da können die auch gleich vernünftige Schrauben einsetzen :P Also ich hoffe der Satz war jetzt verständlich.
Ich habe ein "gebrauchtes" eingebaut. Der Herr hatte es auf Grund einer falschen Diagnose angeschafft und dann an mich weiter verkauft. Normal kostet es 330 Euro (günstigstes Angebot, www.Gasmotion.de) Ich habe es jedoch für 140 Euro erhalten und bin sehr zufrieden damit.
PS. würden mehr Leute selber schrauben, dann würden die heutigen Werkstätten sich vielleicht etwas mehr Mühe geben.
Das hört man aber von vielen Herstellern. Ich selbst hab auf meinen X30XE im omega B rund 200000 km auf Lpg gefahren.
Und auch meine 2 Z32SE haben seit 2 Jahren Lpg ohne irgendwelche Mängel.
Richtige Werkstatten sind eh selten geworden. Die meiszen müssten eigentlich "AUF VERDACHT TEILETAUSCHHÖHLE" heissen.
Werkstätten überleben langfristig nur wenn Geld verdient wird.
Ölwechsel werden ja weniger und weniger.
Ich bin auch gerne bereit den Werkstätten Geld zu bezahlen, wenn sie Ihre Arbeit vernünftig ausführen und mal über den Tellerrand der OBD-Schnittstelle schauen würden. Die hätten so viele Möglichkeiten gehabt, Co-Test, Werte auslesen.. usw.
Hey, vielen Dank! "Leider" habe ich den Riemen schon letzte Woche gewechselt, es ging auf jeden Fall einfacher als beim X25XEI. Alles passte auf Anhieb. Der Leerlauf hat sich dadurch jedenfalls nicht verbessert. Auch die Zündzeitpunkte passten vorher perfekt.
Nighthawkzone
30.12.14, 21:27
Boar jetzt hatte ich alles genau erklärt und leider auf "x" gedrückt und alle Teilenummern usw. weg.
Ich könnt...
Kurzform:
Ich denke ich habe es gelöst, zumindest bei mir. Neue Kerzen, neue Zündmodule.
Zündmodule Bosch, Kerzen Bosch Gas (Iridium Platin haste nicht gesehen).
Man liest nicht nur positives über die Kerzen. Bei mir derzeit gut. Wird die Zeit zeigen. Hatte vorher NGK.
Alles neu abgedichtet, dabei auch die Dichtung hinter der Drosselklappe. Schläuche auf Druckverlust geprüft. Einer war undicht und es war nicht sichtbar.
Anbei:
Bilder von den Kerzen
Bilder vom Schlauch (Der kleine unterhalb der Drosselklappe)
Video Motorlauf auf LPG bei 1 °C Aussentemp
Sollten die Links noch nicht gehen, hats mein Internet noch nicht geschafft. Kommt dann irgendwann online :D
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_125353.jpg
(Tada!)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_125356.jpg
(Nix zu sehen)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_150453.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_150506.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_150511.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_150516.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_150520.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141226_150524.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141230_211022.mp4
(Laufkultur :D)
Seit Freitag alles TOP!
Vorab guten Rutsch.
Hoschfrosch
30.12.14, 22:00
Bei den Kerzen wundert es mich, dass er überhaupt noch lief ;)
Dir auch einen Guten Rutsch ins Neue Jahr (nicht mit Auto)
Nighthawkzone
30.12.14, 22:59
6 Zylinder saufen, 6 Zylinder laufen.
Solltest du auf die Mittelelektrode anspielen, die sind bei den Kerzen immer so :D
Hoschfrosch
30.12.14, 23:16
Solltest du auf die Mittelelektrode anspielen, die sind bei den Kerzen immer so :D
Ah ok, wieder etwas gelernt ;)
Schön schön. So ruhig läuft meiner nicht, geht immer im mm-Bereich hoch/runter.
Dir auch einen guten Rutsch.
VG Mirko
Hoschfrosch
31.12.14, 10:21
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14852719/Opel/20141230_211022.mp4
(Laufkultur :D)
Seit Freitag alles TOP!
Vorab guten Rutsch.
Du hast doch nur den Zeiger einfach angeklebt......... :D
:thumbup:
Gut, dass es bei dir endlich weg ist! Jetzt wo es kalt ist, da läuft meiner auch fast ohne Ruckeln! Die Drehzahl war bei mir jedoch immer konstant und der Zeiger des Drehzahlmesser bewegte sich noch nie :) Ich werde jetzt mal genau den gleichen Schlauch auf Risse untersuchen, vielleicht habe ich ja Glück.
Hey moin!
Der läuft ja mega ruhig :D Tut meiner auch nicht schlechter ;) aber warum die teuren gas kerzen?
Nighthawkzone
05.01.15, 00:21
Waren günstiger zu bekommen als die Normalen. Da dachte ich mir ich probiere es mal aus.
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