P0234 Symptom 5A Ladedruck-Regelung negative Abweichung
 

Hallo, stelle mich kurz vor. Bin Michael, 32 Jahre und komme aus Herford. Fahre einen Vectra C z19dth.
Nun zu meiner Frage, vielleicht hätte dieses Problem ja auch schon jemand von euch.
Also ich hatte vor ca 2000km den Turbolader gewechselt aufgrund von dem abgerissenen Bolzen und einem riss im Krümmer. Der Turbolader der verbaut wurde hatte ca 5000km und die Schaufeln ließen sich leicht verstellen. Ich hatte vorher auch schon eine leicht pulsierende Beschleunigung und ein Leistungsloch wo ich hoffte das es damit weg ist. Nun ist dieses pulsieren ab dem 3 Gang etwas stärker geworden und wenn ich auf der BAB im 6. Gang voll beschleunige kommt irgendwann ab 3000 1/min die Fehlerlampe, leistungsverlust und der Fehler P0234 Symptom 5A Ladedruck-Regelung negative Abweichung wird gespeichert. Woran kann das liegen, weil ich keine Ahnung mehr hab. Hat das vielleicht schon jemand gehabt oder habt ihr noch Ideen?
Danke im voraus
Gruß

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was hast du denn für einen Turbolader gekauft?

Negative Abweichung heißt eigentlich - zu viel Ladedruck.

Mal den Ladedrucksensor an der Ansaugbrücke ausbauen und sauber machen.
Der sitzt in der Ansaugbrücke und wird vom AGR schön eingeräuchert.

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Hi, hatte mit der original Teilenummer mir bei eBay einen ersteigert der ca 5000km verbaut war. Sah optisch neu bzw überholt aus und hatte auch keinerlei Spiel oder Beschädigung auch die Verstellung der Schaufeln ließ sich Butterweich verstellen.

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Naja ist halt die Frage warum er ausgebaut worden ist nach 5000km.

Das muss sich wirklich ein Fachmann anschauen. Am besten für Dieselmotoren. Einen Bosch-Dienst in der Nähe vielleicht?
Denke eine FOH wird dir da ungerne weiter helfen.

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Der hat mir versichert, das ihm hinten einer drauf gefahren ist und er ihn wieder verkauft. Ja den hab ich in der Nähe. Was soll der Bosch Dienst daran machen was Opel nicht kann? Nur warum kam der Fehler vorher nicht, obwohl er da auch diese schübe hatte? Fehlte da der Druck durch die Dichtung und den abgerissenen Bolzen vielleicht?

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Jeder FOH flucht über den Z19DTH und mit dem Problem wird er wenig Lust haben. Vor allem wenn du kommst und sagst du hast einen gebrauchten Turbo von Privat gekauft.

Deswegen Bosch Dienst die auch Diesel können. Die können mit ihren Bosch Tester viel weiter in die Materie schauen was Livewerte angeht.

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So war beim Bosch Dienst. Der sagte das es das Regelventil sein könnte oder das die Schaufeln evtl klemmen, allerdings war er auch erst der Meinung das der Fehler zu wenig Ladedruck bedeutet. Hab eben mit einem neuen Ventil ausprobiert da kam der Fehler noch früher und das pulsieren war stärker.