Teilehungriger Motor :(
 

Der Z32SE meiner Frau hatte wiedermal Hunger und Lust auf Neuteile.

Angefangen hat es mit lechten Quietschgeräuschen beim Anlassen...
Vorgestern dann statt Quietschen ein dauerhaftes Pfeifen.
Irgendwann Fing es an nach Plastik zu riechen (natürlich auf der Landstrasse ohne Haltemöglichkeit) und kurz danach ging die Ladekontrolle an.

Meine Frau schaffte es noch in den nächsten Ort und dann gingen die Systeme nacheinander aus: Lüftung, EPS, ABS, Servo, Airbag, .... Motor.....

Naja Abends heimgeschleppt, Und Fehlerquelle gesucht.
- Keilrippenriemen nur noch in Längsstreifen vorhanden.
- Spannrolle nur noch in Spänen vorhanden.

Kugellager der Spannrolle hat sich gefressen und das Klügere gab nach. In dem Fall das Plastik der Rolle und dann halt der Riemen.
Toll ist das der Riemen DURCH den Motorhalter durchgefädelt ist, was bedeutet den Motor fangen und Motorhalter abbauen damit man den Riemen tauschen kann "DANKE OPEL - WIR HABEN VERSTANDEN". :mad:
Naja was solls, Läuft wieder. Hat mich 65€ gekostet. Aber besser als wenn die LiMA defekt wäre. die kostet immerhin 1600€ bei Opel.

Fazit: Spätestens beim Zahnriemenwechsel die Zannrolle und Umlenkrolle genau anschauen ob diese auch gleich erneuert werden sollte...

Ist nicht die erste Spannrolle die sich so verabschiedet bei mir. Auch mein Omega hat damals in selber Art und Weise die Spannrolle aufgeraucht....

AW: Teilehungriger Motor :(
 

Was haben eure bei z32se runter?

AW: Teilehungriger Motor :(
 

Rund 250 tkm. Ich weiß da kann das schonmal sein. Trotzdem nervts....

AW: Teilehungriger Motor :(
 

Deswegen wechsle ich immer beides, völlig egal ob es noch Ok aussieht oder nicht. Wenn der Riemen fällig ist, fliegt die Rolle auch mit raus. Beim Zahnriemenwechsel muss eh alles ab.

AW: Teilehungriger Motor :(
 

Das Problem das Rippenriemen durch/um den Motorhalter gehen ist nicht nur bei Opel so. Das machen andere genauso. Bei Daily geht der Ölrücklauf vom Turbo durch den rechten Motorhalter.

Richtig. Egal welcher Riemen, alle Rollen, Spanner und ggf die Wapu mit neu. Billiger als irgendwo wegen soner verreckten Rolle liegen zu bleiben und eventuell nen Motorschaden zu riskieren.

AW: Teilehungriger Motor :(
 

Bei vielen Modellen gibt es den Trick den Motor mittels langem Flacheisen an der Ölwanne angesetzt anzuheben und den Riemen durchzufädeln. Da spart man sich die Demontage diverser Teile. Ob es jetzt explizit beim V6 funktioniert weiß ich nicht, beim alten 2.0er im Vectra B und dem 2.2 im Vectra C auf jeden Fall.