2.8 V6 Turbo kauf
 

Moin,

Ich bin am überlegen mir einen Signum 2.8 V6 Turbo mit 230ps zuzulegen. Der Wagen hat ca. 123tkm auf der Uhr, ist ein Schalter und ist ein Rechtslenker aus Großbritannien. Er ist Baujahr 2008. Ich habe schon ein wenig im Internet recherchiert, was die Zuverlässigkeit des Motors angeht, bin aber leider auf viele gemischte Angaben gestoßen, die mich nicht recht weitergebracht haben. Mal heisst es, dass der Motor gerne mal Probleme mit der Steuerkette, die richtig ins Geld gehen (4000-5000€ für einen Kettenwechsel????:eek:) und dann heisst es wieder, dass es der robusteste und unanfälligste Motor beim Vectra C / Signum ist.

Was ist denn dran an den Problemen mit der Steuerkette?

Wo drauf muss man bei dem Motor sonst noch achten bzw. was für Probleme hat er gerne mal?

Was kostet der Wagen an Steuern und Versicherung (TK mit Sb)?


Gruss

Basti

AW: 2.8 V6 Turbo kauf
 

Steuerkette ja ne nach Motorseriennummer.
Steuer wie bekannt 189€
Versicherung von bis alles. Hängt wie bekannt von zu vielen Faktoren ab.

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Moin,

Die Seriennummer des Motors kenne ich nicht. Wie gesagt, der Wagen ist Baujahr 2008 und müsste daher ja eines der letzten gebauten Fahrzeuge sein. Soweit ich gelesen habe, soll Opel im Laufe der Jahre ja immer mal wieder Problemstellen bei der Herstellung ausgebessert haben.

Die 189€ Steuern sind ja nicht viel, hatte mit mehr gerechnet.

Das man die Versicherungskosten nicht auf den Cent genau jetzt hier rausfinden kann habe ich mir schon gedacht. Ich wollte lediglich wissen, wo die Reise ungefähr hingehen kann.

Gruss

Basti

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2008er also einer der letzten defintiv Fahrradkette nix stabiles mehr

Versicherungskosten kann man sich ja heute dank Onlinerechner schnell und einfach ausrechnen. Jetzt hier alle deine persönlichen Daten preiszugeben wäre wohl nicht sinngemäß.

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Hmm...also lieber die Finger davon lassen?
Ich dachte Opel hätte bei den letzten Modellen mehr Qualität abgeliefert und aus den Fehlern vorheriger Modelle gelernt.......

Kostet denn der Tausch der Kette wirklich 4000€ beim FOH?

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Naja also jetzt mal langsam.

230 PS und Baujahr 2008 kann schon mal nicht stimmen.
Muss wenn dann die 250PS Variante sein.
Das war dann teoretisch der Z28NET nicht NEL.
Auch wenn sich am Motor so ansich nichts geändert hat.

Kettentausch ist auf jeden Fall mit 95 AW's + Material natürlich angegeben.
Die AW's schwanken teils extrem je nach Region.

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Steuerketten können sich dehnen das stimmt. Ein Kumpel von mir hat seinen OPC mit 220.000km immer noch die erste Kette. Aber er macht auch den Ölwechsel alle 15.000km was sich bestimmt nicht negativ auf die Steuerkette auswirkt.

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Das Baujahr und die Leistung hat der Verkäufer so angegeben. Ich habe ihn nochmal angeschrieben, ob es wirklich 230 PS bei dem Wagen sind. Mal sehen was da zurückkommt.

250 PS in Kombination mit einer billigen "Fahrradkette" wie du sagst klingt auch nicht wirklich verlässlich.

Natürlich kommt es darauf an, wie man den Wagen behandelt. Immer nur Vollgas und hochreißen, fahren wie bescheuert und keine Wartung können die Kette sich dehnen lassen. Das ist auch beim 2.2er nicht anders. Ich will den Wagen aber nicht als Rennwagen einsetzen, sondern ein paar Jahre vernünftig fahren.

Ist der Motor denn nun verlässlich oder eher nicht?

AW: 2.8 V6 Turbo kauf
 

Warum eine RHD?
Die kosten doch ca. genau so viel wie eine LHD.

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Das ist mir eigentlich egal. Ich hätte auch einen LHD genommen, aber ist bisher keiner zu finden in der näheren Umgebung. Und RHD finde ich auch interessant irgendwie. Ist mal was anderes.

Wie sieht das denn nun aus bzgl. des Motors?