Querlenker und Spur/Sturzeinstellschrauben
 

Hallo Leute,

die Querlenker bzw. deren Gummilager und die Spur/Sturzeinstellschrauben sind ja wohl ein Witz. Die Schrauben gammeln ja sowas von in den Lagern fest, sowas hab ich noch nicht erlebt. Wollte eigentlich die Schrauben gangbar machen, weil ich morgen einen Termin zur Achsvermssung hatte. Erstmal bei 5 von 6 Schrauben die Mutter abgerissen. Ein Traum :ireful: Und dann versucht die Schraubenüberreste rauszubekommen.. naja.... nach vielen minuten und noch mehr gefluche, alle schrauben raus bekommen sowie die kurzen querlenker. Heute Nacht steht meine Vicky auf der Bühne und bekommt morgen neue Schrauben und 2 neue Querlenker. Ich weiß nicht was Opel sich bei sowas denkt. Aber das Problem kennt ja bestimmt einige von euch, oder :D

gruß olli

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Ja, da hatte mein OH auch gut zu tun... :D

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Das Problem hat nicht nur Opel.
Auch alle anderen Hersteller bekommen das nicht in den griff.

Kann mich glücklcherweise davon Freisprechen bei mir hat alles vor 6 Monaten ohne probleme funktioniert mit dem Lösen :-)

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Mein 05er gts mit 150tkm da waren keinerlei probleme. Hab beim Federneinbauen alle gangbar gemacht ohne irwelche probleme.


Via Iphone5 by TapaTalk

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Naja, bei unseren Wintern kippen die hier Tonnen von Salz auf die Straßen, wobei mir der festgefahrene Schnee+Splitt lieber ist als dieses Schneemehl, was ich immer häufiger auf AB-Ab-undAuffarten finde...

Von daher weiß ich auch, warum mein Auto nach 8 Jahren Sommer/Winter von unten so aussieht, wie es aussieht...

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hatte kein glück.... auch bei meinem alten gts hab ich die muttern abgerissen...

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sei froh... ich musste einen querlenker hinten zerflexen um alles gangbar zu bekommen....

und die anderen habe auch über ne stunde gedauert raus zu bekommen....
Sowas habe ich echt noch nicht erlebt

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Kann mich da allen nur anschließen. Vorletztes Wochenende habe ich mein Fahrwerk eingebaut und in diesem Zusammenhang gleich auf der Hinterachse beitseitig den oberen Querlenker und die Banane gewechselt. Schön war anders. An einer Schraube locker über eine Stunde gehangen. Zum Schluss nur noch Flexen schlagen, andere Seite Flexen und Bolzen wieder zurück brügeln bis dieser dann im Querlenker war und dann konnten wir diesen raus nehmen.

Am Freitag sollte dann die Achsvermessung gemacht werden und da brach dann vom Aluträger die Einstellschraube. Diese ließ sich gar nicht raus hauen und musste rausgebohrt werden weil dieses Lager noch OK war. 180 Euronen wollte ich dann nicht für ein neues Teil ausgeben.

In der Selbsthilfewerkstatt haben sie mir dann den Tipp gegeben die Bolzen mit Kupferpaste einzuschmieren. Das soll wohl beim nächsten Mal alles leichter machen.

Gruß Jan

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beim ersten mal, beim meinem alten gts. da hab ich mich mit meinem damaligen foh richtig in die flicken bekommen. da wollte ich spur und sturz einstellen lassen. nach einiger zeit bekam ich den anruf mit: Jetzt wird es teuer! hab dann gefragt wieso, da meinten die, sie hätten einen schraubenkopf abgerissen!! dann sollte der spass auf einmal 800 euro kosten.
daraufhin ich gesagt das das doch nich mein problem ist wenn die auf der schrauben seite drehen! ich kenn das so das man auf der muttern seite dreht und schraube gegenhält. und hin und her, hin und her. dann hab ich den vectra mit nem trailer abgeholt und hab mit 2 kumpels die dinger ausgebaut. in 1 stunde. das beste war dann als ich ihn abholte wurde mir vom chef gesagt. Das ist ein altbekanntes problem beim vectra. Warum sagt mir man das nicht vorher? sied dem hat mich der foh nicht mehr gesehen.... so what..