Mein Vectra A GT Stufenheck
 

Hi,

Ich wollte auch mal meinen Sommer 2.Wagen vorstellen.

Es handelt sich dabei um einen von 52 stk in Deutschland von sep. 1993 bis Feb. 1994 verkauften Vectra GT Stufenheck mit dem C20XE

Hier ein paar Daten:

Bj. Dez. 1993
2.8 Motronic 150ps
Elektr. Spiegel
Klima (in Funktion)
Dielstahlwarnanlage
Elektrische Antenne
Ansonsten die GT Serienausstattung wie Bordcomputer und so

Zur Vorgeschichte:

Ich habe das Auto im Dez. 2015 aus Zufall bei Autoscout gefunden. Ich hab ihn dort auch schon länger inseriert gesehen, mich aber nie mit beschäftigt.

Im Dezember habe ich mir das Inserat genauer angesehen und mir vom Besitzer mal die Schlüsselnummern schicken lassen. Nach Prüfung derer hatte ich die Gewissheit, dass es ein echter GT als Stufe ist.

Kurz darauf gleich einen Termin gemacht und den Wagen in Dresden angesehen.

Der Besitzer hat schon einige Stellen machen lassen, so dadurch keine Stelle gefunden habe, wo Rost ein Thema wäre, einzig am Dach löst sich der Klarlack.

Das Negative war leider, alle GT Schriftzüge und Zierleisten wurden vom Besitzer davor entfernt. Die Vordersitze wurden durch Vectra B ersetzt.

Nach kurzen Gespräch wurde ein Kaufpreis ausgemacht. Die Vectra B Sitze sind gleich dort geblieben, dafür bestand ich auf dem Satz Original GT Facelift Felgen in super Zustand.

Im Januar holte ich das Auto zu mir und wollte ihn eigentlich so fahren. Der Plan wurde aber mit der Zeit verworfen.

Ein paar Sachen habe ich für mich dann doch verändert.

- alle Schriftzüge neu von Opel Classic Parts
- für GT Zierleisten und gute Sitze bin ich 200km gefahren

Dann war der Wagen erstmal wieder als GT zu erkennen, wie Erbin Bsnd gerollt war

Dazu gab ein ein wenig Tuning:

-FK Gewindefahrwerk
-7.5x17 BBS LM Nachbauten von IB Alurad
-Remus Anlage ab Kat
-schwarze Scheibwerfer und Blinker

Alle Originalteile habe ich fein säuberlich ausgebaut und eingelagert.

Bei der Räder/ Fahrwerkskombi war es mir wichtig, dass ich nix am Blech verändere. Das war ein absolutes no go. Einzig die Radhausschalen vorn habe ich demontiert und mit eingelagert. Mir war wichtig, dass ich alle Umbauten jederzeit zu 100% wieder rückrüsten kann.

Aktuell bewege ich das Auto im Sommer nebenbei. Veränderungen sollen eigentlich keine mehr erfolgen.

Nach Kraftfahrtbundesamt sind aktuell nur noch 3 Stk mit dieser Schlüsselnummer zugelassen.

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Aktuell

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Ich weiß nicht warum er immer nur ein Bild hochlädt

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Schickes Teil [emoji1303]


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Uih, hatte auch mal einen gehabt Vectra A GT, Superwagen !!!
Allerdings hatte ich das Fliesheck.

Wenn ich überlege, das ich mit einem vollem Benzintank gute 800-900 km geschafft hatte, in der heutigen Zeit undenkbar. Da freut man sich wenn der Diesel diese Laufleistung schafft.

Was haste bezahlt?

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Er war ein Schnäppchen :cool:

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Ich lade immer hiermit die Bilder hoch:

http://666kb.com/

Ansonsten nen schönes seltenes Auto was es zu erhalten gilt! Freut mich das du die originalteile behalten hast!

Gruß Jannik

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Wenn ich die ESD von damals angucke, alles sichtbar etc.
Heute will man soviel verstecken.

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Mirko ich bin auch dafür zu zeigen was man hat. peinlich sind diese Lächerlichen Blenden in der schürze wo dann nen kleines P*mmel Endrohr drin steckt. Da finde ich den Auspuff von dem A Vectra hier genau richtig =)

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Ei bissel zu wuchtig für das sonst schlichte Auto ist er schon. Aber oh wollte einen Aupuff, der zu den 90ern passt, in denen das Auto erbaut wurde. Die ovalen, eckigen Endrohre von Remus gefallen mir auch am besten. Wenn sie jetzt vom Durchmesser her kleiner wären, wäre ich nicht schade drum.

Aber auch so passt es einfach zum Auto.

Wobei ich sagen muss auf dem Bild ist das nur ein Remus ESD, mittlerweile ist der passende MSD mit verbaut, damit steht der Auspuff auch nicht mehr arg soweit raus. Und Vorallem klingt nun deutlich besser. Problem ist halt, soetwas für einen C20XE zu finden mit Stufen Starrachse, da der Motor eigentlich nur im 2000er oder GT Fließheck drin war.