Vom Turbo aus führt ein Unterdruckschlauch direkt ins Wastegate. Das Wastegate öffnet sich dann je höher der Unterdruck wird. So ist es im Normalfall aber bei modernen Motoren hast du noch dazwischen eine Art "Boost Controller" der das Wastegate "etwas Später" ansteuert damit sich das Wastegate auch "später" öffnet um mehr Ladedruck zu bekommen. Und das wird dann eben von dem Motorsteuergerät gesteuert. Der Vorteil davon ist dass der Ladedruck besser gesteuert werden kann. Und beim Chiptuning werden einfach die Datenstände geändert damit du noch mehr Ladedruck hast.
Zumindest hab ich das so verstanden .. ist das so richtig?
Bevor ich wieder irgendwas Falsches erzähle
