Also der Z22SE hat nur einen primitiven Krümmerkat, danach folgt Hosenrohr, MSD, ESD und das war es. Dieser Krümmerkat ist allerdings sehr ungünstig platziert, denn direkt nach dem Krümmer kommt die Vergrößerung für Lamdabohrung und Katkeramik. Hier entsteht ein Staudruck quasi direkt hinter dem Auslass. Der Saugmotor möchte aber eigentlich frei atmen und drückt fleißig weiter, Wärmeerzeugung ist die Folge. Dies lässt den Krümmer extrem heiß werden, dass er Schaden nehmen kann. Kommt nun noch evtl. mal unverbranntes Benzin durch alte Zündkerzen(what ever) an die heiße Keramik, explodiert hier der Sprit und führt zu Rissen im Kat etc. .
Das Ganze kann man umgehen indem man den Kat einfach leer räumt und am besten noch das AGR Dicht schraubt oder es vernünftig umbaut, so wie ich es gerne machen würde.
Der Umbau bezieht sich nur auf Krümmer bis MSD, hier ist die Führung der Rohre etc. nach Sichtprüfung recht identisch. Was nicht passt wird dann passend gemacht
Frage ist auch, kommt das Steuergerät klar mit den Lamdawerten die ja nach dem Umbau weiter hinten gemessen werden. (Normal sollte das aber passen)