Schau dir den Füllgrad an im OP-COM sollte nach der Regeneration wenn manuell eingeleitet bei 70-80% stehen. Die nächste normale Regeneration dann unterstützend mit 2500rpm und gleichbleibender Fahrt schon durchlaufen lassen.
Ansonsten würd ich den DPF halt beim Aufbereiter abgeben,
Der brennt dann Ruß, Asche und Öl- und Additiv Reste komplett raus.
Anschließend sind die Metalloberflächen und feinen Kanäle wieder schon sauber.
Vielleicht findest du ja noch einen wirklich defekten DPF zum durchlöchern für günstiges Geld, den man dann gegen deinen auswechselt
