[BlackGhost]

Kann man gucken, aber wäre merkürdig das die Maschine nur im Stand so schlecht läuft.
Die Fehler gibt es in verschiedenen Varianten, da muss man schon genauer gucken

P 1109 Drallstellglied Funktionsstörung C-018
P 1109 Drallstellglied Spannungsversorgung nicht im Sollbereich C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Stromkreis Spannung zu groß C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Stromkreis Spannung zu klein C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Signal Funktionsstörung C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert nicht im Sollbereich C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Endstufe Temperatur zu groß C-018

P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Funktionsstörung C-007
P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß C-007
P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu klein C-007
P 0100 Luftmassenmesser Fehler
P 0100 Sensor Luftmasse/Luftmenge nicht im Sollbereich B-034
P 0100 Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu groß C-013
P 0100 Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu klein C-013
P 0100 Sensor Ansauglufttemperatur Funktionsstörung C-013
P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß/ klein

P 0180 Kraftstofftemperaturfühler Kurzschluss/Unterbrechung
P 0180 Kraftstofftemperatur Fühler Signal zu groß C-015
P 0180 Kraftstofftemperatur Fühler Signal zu klein C-015

Kam einer der Fehler anschließend wieder?

Bewegen sich die Drallklappen eigentlich noch beim Gas geben oder bewegt sich da gar nichts mehr? Die sind vermutlich wirklich fertig und sollten getauscht werden.
Der Motor kann wieder verwendet werden, wenn dieser nicht nach mehrmalig fehlgeschlagener Referenzfahrt einfach "tot" geschaltet wird.
Den kann man dann auch nicht mehr reaktivieren!

Luftmassenmesser kann natürlich auch defekt sein, dass kann man aber am Signalverlauf sehen, die Autodoktoren haben dazu ein gutes Video gemacht, warum der LMM oft völlig unnötig getauscht wird.
Im Luftmassenmesser wird auch die Ansaugtemperatur ermittelt, dafür gibt es keine eigenen Sensor.