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Alt 14.12.14, 09:50   #21
Driver
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Standard AW: Bilstein B4

ich fahr die Eibach Federn mit Bilstein B4 Dämpfern jetzt schon ne Weile und ich kann mich nicht beschweren.
Das bei den Eibachfedern keine "Überzieher" dabei sind und bei H&R doch kann ich nachvollziehen! Bei H&R gab es da doch mal was mit Karzen/Quitschen der Federn?? Von Eibach hab ich sowas noch nicht gehört

Wie schon vorher mal gesagt wurde tausche alles an Gummis aus was nicht mehr gut aussieht.

Die Wälzlager solltest Du dringend gleich mitmachen, meine sind beim Ausbau in ihre Bestandteile zerfallen und wenn ich keine da gehabt hätte, dann wäre ich blöd dagestanden . . .

Die Domlager brauchst Du normal nicht tauschen, das sind nur dicke Stahlplatten mit großem Loch in der Mitte, da geht in der Regel nix dran kaputt . . . ok rosten tun sie manchmal, wenns stört dann mach neu, kosten aber weitaus mehr wie die Wälzlager . . .

Checkliste:

Federn, Stoßdämpfer, Wälzlager !!! Gummis nach Bedarf und Achsvermessung danach nicht vergessen.

Achja, die Eibach musste auch eintragen lassen . . .
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Alt 14.12.14, 10:00   #22
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Standard AW: Bilstein B4

Die Domlager nennen sich Federbeinstützlager
Gerade die solltest du aber mit dazu kaufen weil dort gerne mal die Gewindehülsen wegbrechen beim Schrauben lösen eben weil die auch öfter mal rosten.
Gibt bei ebay ein komplettes Set gleich mit Staubmanschette und Federwegsbegrenzer.
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Alt 14.12.14, 10:19   #23
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Standard AW: Bilstein B4

Werd mir auch die b4 holen und die wälzlager mach ich auch gleich mit, die haben jetz 156tkm drauf genau wie die Dämpfer...
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Alt 14.12.14, 11:48   #24
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reicht vollkommen aus.. geht sogar noch günstiger ;-)

http://www.ebay.de/itm/400823437892?...%3AMEBIDX%3AIT

mehr brauch man nicht
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Alt 14.12.14, 21:22   #25
MatzeMS
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Bei Fahrwerk generell erstmal überlegen was man möchte. Sport oder Komfort, beide laufen reziprok zueinander. Die 30mm Eibach Feder ist jetzt keine mörder Tieferlegung und die B4 werden genug Reserve bieten. Ansonsten gilt, je kürzer die Feder desto härter und kürzer auch der Dämpfer. Ist das System nicht ausbalanciert so geht eines der beiden Bauteile immer schneller defekt. B4 und 30mm Eibach fährt so ziemlich jeder der dezent unterwegs sein möchte und ist meiner Meinung nach eine gute Kombination aus sportlichem Design und restlichem Fahrkomfort
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Alt 25.12.14, 18:45   #26
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Hab mal ne Auktion gesehen mit 60.000km Vogtland Federn ...

Die sahen heftig abgerockt aus. Da sahen unsere hinteren oem federn nach der doppelten LL frischer aus.


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Alt 21.11.18, 13:44   #27
djcroatia
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Ich kramme es nochmal raus.

Bedingt das kein Gewindefahrwerk über 985 kg an der HA bei der Limo geht, ich habe durch meine AHK 1.020kg habe werde ich wohl auf ein Sportfahrwerk zurückgreifen.

Tüv frage ich heute wegen dem Gewindefahrwerk vom Caravan ob ich es verbauen darf.

Diese haben, warum auch immer, mehr Traglast und zwar genau das was ich brauche.

Lowtex und TA bieten zwar auch was an, aber TA lese viel schlechtes und Lowtec ebenso.

AP bietet 40/30 Federn an, B4 oder B6 Bilstein, was wäre besser?
Alle anderen bieten nur 30-30 oder 40-40 an, bedingt durch den LPG Tank und Hängearsch wäre ein wenig Keilform scheeen.
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Alt 21.11.18, 20:03   #28
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Kommt drauf an was du willst.

Die B4 sind fast wie nomale Dämpfer, nur das sie auch eine Sportliche Fahrweise zulassen wenn man es drauf anlegt.

Die B6 sind Sportdämpfer also auch beim normalen Fahren eher härter.
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Alt 22.11.18, 06:57   #29
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AP bietet 40/30 Federn.
Vogtland 40/40, Eibach 30/30, HR und KW gleiches Maß.

Murry meinte vorne B6 und hinten B4, wenn man das darf?
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Alt 22.11.18, 17:33   #30
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Warum sollte das nicht gehen.

Ich hatte B4 und die 30er Eibach Federn in meiner Limo, war damit bis zum schluss zufrieden, schön für den Alltag und wenn man wollte ging es auch sportlich ums Eck.
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