Getriebeöl Wechsel 6 Gang Schalter F40

[Cookie]

Moin zusammen :-) bräuchte mal rat und zwar geht es darum ich möchte gerne an meiner dicken einen Getriebeöl wechsel vollziehen, da es ja logischerweise auch abrieb gibt an den schaltmuffen synchron ringen usw. und das Öl wird ja auch irgendwann mal Harzig. Es ist ein 6 Gang schalt wägelchen mit 150 ps Diesel Aggregat (Z19DTH). Frage ist hat das wer schon gemacht, ist es überhaupt möglich?! Kennt wer den Ort wo die schrauben (ein, Auslass Schrauben) sitzen ?!
Danke im Voraus

Gesendet von meinem Raumschiff Asus PadFone 2

[Marvel]

Also ich hab letztens mein Antriebswellengelenk gewechselt und beim ziehen der Welle kommt ja auch Öl raus und naja, es ist 265tkm gelaufen und Harzig ist das kein Stück (würde mich auch echt wundern wenn modernes Getriebeöl das machen würde) wenn die Schaltbarkeit der Gänge noch in Ordnung ist muss der Wechsel eigentlich auch nicht sein da dass Getriebe eine sog. "Lebensfüllung" hat die im Normalfall nicht gewechselt werden muss.
Falls doch: Unterfahrschutz ab und dann lacht dich auch schon die Ablassschraube des Getriebes an müsste TX30 oder größer sein, hab die noch net rausgehabt.
Einfüllschraube findest du oben unterm Batteriekasten, es gibt aber auch Leute die das ohne Ausbau des Kastens geschafft haben.
Füllmenge Ist eigentlich 3,2l die wurde aber in einer Feldabhilfe von Opel auf 2,4l reduziert um die schaltbarkeit der ersten 3 Gänge zu verbessern. Es gibt keine Kontrollschraube deshalb muss man die Menge vorher abmessen.


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[BlackGhost]

Vorher erstmal gucken ob die Einfüllschraube raus geht, sonst steht man nachher mit leerem Getriebe dumm da.
Von der Reduzierung der Füllmenge wird aus diversen Seiten abgeraten. Gute 3l rein, da braucht man auch keine neue Pulle wegen der eventuell fehlenden 0,2l anbrechen.

[Sv3N]

Wo ich mein zms gemacht habe(z19dt mit M32-Getriebe) haben wir vor abziehen der wellen die ablassschraube links aussen am getriebe entfernt und alles durch einen filter in eine saubere kanne laufen lassen. Wobei sich herrausstelle filtern hätte man sich sparen können. Mit laaanger verlängerung kommt man auch so an die einfüllschraube. Trichter langer schlauch. Und am ende wieder befüllt;-)
Mir sagte der meister das getriebeöl beim schaltwagen wechseln unnötig sei wenn kein drigender grund bestehe. Im öl sind salze , diese fressen die oberfläche auf den zahnrädern an. Das soll den effekt erzeugen dass die zahnräder auch nach langer standzeit nie trocken werden und in dieser angefressenen oberfläche sich das öl ablagert. Nimmt man jetzt neues öl heisst wieder neue salze und wieder neuer fraß;-) solltest du also keinerlei probleme mit deinen gängen haben bzw mit deinem getriebe. Dann lass alles so wie es ist.

Never change a running system!






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Ja ok dann warte ich noch mit dem Wechsel :-) danke euch erstmal

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[Sv3N]

Hast du arge probleme oder warum willst dundas wechseln?


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Ne Probleme nicht nur bei Vw :-D war es teilweise undicht und fehlte was da musste ich immer bzw oft was nachkippen:-P und deswegen hat sich wohl eingebrannt

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[Sv3N]

Du brauchst es NICHT wechseln ausser es besteht triftiger grund!


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[marec]

Wollte bei mir bischn getriebeöl nachkippen da beim achsmanschetten tausch doch einiges trotz lappen rausgeflossen ist.hat wer einen link zu dem passenden öl?

[Psy]

Zitat von Sv3N

Du brauchst es NICHT wechseln ausser es besteht triftiger grund!


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Steuerketten sollen auch Wartungsfrei sein

Auch beim F40 schadet ein wechsel nicht. Da kann man ja gleich die Feldabhilfe machen wegen den ersten drei Gängen

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