Getriebe Geräusche

[mariogt18]

Ja. Allzu untertourig können die Dinger nicht ab.

[Caravan-Raider]

Fahr doch mal an deiner Werkstatt des Vertrauens und lass diese mal Hören und dann lässt du dir ihre Vermutung mitteilen + Kostenvoranschlag.
Kostet dich nur 5min Zeit und du weist worauf du dich einstellen müsstest.

Evtl. deckt es sich ja mit der Vermutung aus dem Forum.
ggf suchst du mehrer Werkstätten auf.

[djcroatia]

Zitat von mariogt18

Nur die Kleinigkeit von 871,14 EUR bei Opel und immerhin noch 587 € bei Autoteile günstig.

Keine Ahnung woher die Preise kommen

ZMS von Sachs für 280,- €
http://www.ebay.de/itm/SACHS-SCHWUNG...4AAOSwbdpWVKL3

Von LUK alles komplett für 560,- €
http://www.ebay.de/itm/LUK-Kupplung-...4AAOSwY45URrvc

Je nach Laufleistung alles erneuern lassen, ein Abwasch da das Getriebe raus ist.

[Danielreb]

Passen denn die Teile vom 1.9er Diesel? Weil für den z20net gibt es ja kaum was bis garnix bei Ebay z.B.

Ps: Komme gerade aus der Werkstatt. Es ist das ZMS.

[djcroatia]

Gute Frage, hatte bei dir Diesel gelesen.

[Danielreb]

Die 1.9er Sachen passen nicht. Habe da mal die Nummern verglichen. Mal gucken was der Kostenvoranschlag sagt vom FOH.

[BlackGhost]

auf dem Kostenvoranschlag sollten die Teilenummern stehen, damit kannst du dich ja auf die Suche begeben. Ansonsten bei Sachs oder LUK im Webcat gucken .. weiß nur nicht ob es bei dem Z20NET auch eine "Besonderheit" beim ZMS gab wie beim Z19DTH wo nur das Sachs ZMS rein darf!

[Psy]

Untertourig fahren ist generell nicht verkehrt.

Nur das Problem ist: https://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad
Das ZMS soll vibrationen ausgleichen die man mit einem EMS spüren würde. Deshalb hat man beim 6-Gang Z20NET auch ein ZMS verbaut.

Fährst du jetzt Spritsparend etwas untertourig und die Motorlast erhöht sich z.B. durch leichtes Bergauffahren etc muss das ZMS viel mehr Arbeiten und geht schneller kaputt.

So ne eigentlich Spritsparende Fahrweise möchte ich mir gerade abgewöhnen um das ZMS zu schonen (und das AGR) da ich viel Langstrecke fahre und das auch gerne Spritsparend

Beim Diesel merkt man das viel schneller als beim Benziner.

Würde gleich Ausrücklager und Kupplung tauschen wenn schon mal alles draußen ist. Kupplung wenn sie noch gut ist kann man immer auf ebay verkaufen. Gibt bestimmt den ein oder anderen der sowas auf die schnelle Sucht und knapp bei Kasse ist.

Wie es beim NET mit der Kupplung ist weiß ich leider nicht aber wenn würde ich gleich eine verbauen die so .. "gefedert" ist. Soll dann schonender für das ZMS sein.

[Danielreb]

Mal ne Blöde Frage. Ab welcher Drehzahl ist denn Untertourig fahren? Ich gucke eigentlich immer das ich so zwischen 1500-2000 Umdrehungen bin. Schalten tu ich meistens zwischen 2000-2500. Höher drehen macht nicht wirklich Sinn weil dem Motor eh die Puste ausgeht. Habe schonaml wegen Teile selbst geguckt im ecat. Bei Opel kostet ja alleine das ZMS schon knapp nen 1000 und der Kupplungssatz auch. Die spinnen ja. Da bin ich mal gespannt wie der Kostenvoranschlag ausfällt. Was ich so gesehen habe gibt es das ZMS für den NET nur von LUK. Von Sachs gibt es da soweit ich gesehen habe garkeins. Kupplungssatz gibts es von Sachs. Aber ich frage mich halt warum nich alles von LUK nehmen. Macht docb nicht wirklich sinn dann ne Kupplung von Sachs zu verbauen oder gibt es da Unterschiede?

[djcroatia]

Diesel untertourig 1.100 - 1.800 U/min
Benziner untertourig 1.100 - 2.000 U/min

Würde ich jetzt spontan sagen. Bein Diesel kurz vor dem einsetzen des Turbos.