Opc bremsanlage

[wittener-jung]

@Andre24V: ATE Scheiben sind für die grünen EBC auch viel zu weich! Bei Tarox auf der Seite steht bei den Japan Scheiben extra dabei das bei harten belägen eher die G88 Scheiben empfohlen werden!

EBC beläge sind an für sich recht hart, da braucht man passende Scheiben. Ich hatte damals aufm astra Zimmermänner mit EBC Black, da hats mir innerhalb von nem Jahr die Scheiben runtergezogen, die Beläge waren noch top in Schuss!

[andre_24v]

Richtig, ATE und Zimmermänner sind für Serienbeläge gemacht. Nur Geglühte bzw Hochgekohlte Bremsscheiben sind für Sportbeläge. leider wird man bei diversen händlern übern Tisch gezogen, die das "Sportliche Komplettpaket" verkaufen. Die wenisgten wissen was gut zusammenpasst. In meinem damals jugendlichen leichtsinn bin ich selbst drauf reingefallen. Dennoch bin ich kein EBC Freund. Ich mag Pagid

[Sv3N]

Hab die pagids auf oem scheibe. Und kosten nur 100€ rundrum beläge


Via Iphone5 by TapaTalk

[Parkour-la]

Zitat von andre_24v

Luftführung für Linepack 2/OPC/VXR:

rechts: 9270981

links: 9270980

Kotflügel-Innenverkleidung mit Bremsenkühlung

rechts: 13216024

links:13216025

Das sind alle 2.8er Spezifische Teile. Nicht dass Euer Händler unter Eurer Fahrgestllnummer nichts findet.

Die Innenverkleidung passt bei jedem Vectra. Die Luftführung ist NUR OPC und Line. Fürn Serien 2.8er sind es andere.

Gruß

Vielen dank fürs raussuchen :-) das heißt wenn ich diese teile kaufe dann passt des :-)


Tapatalk für den Apfel.

[andre_24v]

Ich behaupte mal das TIS lügt nicht :-)

Hast Du schon Sättel?

[Cali11]

Beachtet aber auch das der OPC einen anderen Hauptbremszylinder + Bremskraftverstärker hat.

[andre_24v]

Da gibt es verschiedene Aussagen zu. Es gibt Umrüstkataloge welche den Wechsel nicht vorsehen. Vorrausgesetzt man hat ab Werk ne große Bremse.
Um in der Hinsicht sicher zu gehen kann man aber die 314er Zangen behalten und nur die Sattelhalter vom OPC nehmen. Man verändert somit nicht die Kolbengröße und der HBZ arbeitet wie vorher.
Der OPC hat 2mm kleinere Kolben.

Der Saab mit 280PS hat übrigens die Sättel der 314er Opelbremse mit 345er Scheibe. Warum Opel Sättel mit kleinerem Kolben hat weiß ich nicht.
Genau genommen müsste die Variante besser gehen wie ein "echter" OPC Umbau

[Parkour-la]

Zitat von andre_24v

Um in der Hinsicht sicher zu gehen kann man aber die 314er Zangen behalten und nur die Sattelhalter vom OPC nehmen. Man verändert somit nicht die Kolbengröße und der HBZ arbeitet wie vorher.
Der OPC hat 2mm kleinere Kolben.

Du meinst das Innenleben behalten? Und den Rest vom Opc? Sind die maße der neuen Bremsscheiben den gleich? Dicke? Nabenbohrung?




Tapatalk für den Apfel.

[andre_24v]

Mosche, bisauf den Kolbendurchmesser sind die Sättel identisch.
Du besorgst Dir für 180 € die Sattelhalter und ab 170€ die großen 345x30mm Scheiben.

Umstecken, fertig. Evtl eben noch die Staubschutzbleche. Angeblich können aber die alten bleiben.

Je nachdem eben neue Beläge noch.

Der OPC Sattel hat nen minimal kleineren Kolben, dafür war ja auch die Scheibe größer. Je nach Modelljahr soll auch der HBZ ein anderer gewesen sein. So ginge die Rechnung der Kolbendurchmesser wieder auf.
Aber um sicher zu gehen, dass HBZ und Bremssattel zusammenpassen würde ich alles so lassen. Vorraussetzung 314er Anlage. Die kleineren haben andere Sättel.

[andre_24v]

Ich muss das Thema Update 314 auf 345 mit anderen Haltern revidieren. Ich hab gelesen, dass der 2.0 Turbo vorne nur 302mm haben soll.

Somit kann man nur einen Serien 2.8er auf OPC upgraden. Der 2.0er benötigt also doch die Sättel des OPC und nicht nur die Halter.

gruß

Kann aber später nochmal im TIS und EPC stöbern