ölverbrauch

[andre_24v]

Wenn Dein Kolbenring kaputt ist fährst Du keinen Meter. Ohne Kompression geht nichts ausser schnell ne riesen Sauerei

Gedaddelt vom Note2

Unser Corsa C 1.4L 16V hatte auch mal nen hohen Ölverbrauch gehabt ohne das er irgendwo saute. Nach Absprache mit dem FOH haben die beim Ölwechsel ein Additiv und ein anderes Öl reingemacht, seitdem brauch er nur noch ca. 150 ml /1000 Km. Der Corsa hatte vorher immer 10W40er Öl und jetzt hat er 5W30er, wie ich im Signum fahre!
Wie das Additiv heißt weiß ich nicht, aber der Meister meinte das sollte aus Erfahrung heraus helfen! Und er hat recht behalten!

[thiemie]

hi, meiner braucht auch so ca. auf 10000 km 800 ml.

[TwistinRap]

Danke erstmal für die vielen antworten.

Zitat von Memphis

Wurde deine Kette mal gewechselt ???

Wie dem auch sei.

Es waren jedesmal gerissene Ventilschaftdichtungen

Meine Kette wurde meines Erachtens noch nicht gewechselt.

Ich habe beim foh angerufen und der meinte sofort kolbenringe. Und wenn man es ordentlich machen will muss auch der zylinderkopf überarbeitet werden. Als ich die Kosten erfahren habe musste ich mich erstmal setzten.

2500 tacken!!!!

Dann Verkauf ich ihn wenn es Das ist...

Was hast du ventilschaftdichtungen bezahlt..?
Also komplett Material und Arbeit?.

Danke toby



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[TwistinRap]

Zitat von andre_24v

Wenn Dein Kolbenring kaputt ist fährst Du keinen Meter. Ohne Kompression geht nichts ausser schnell ne riesen Sauerei

Gedaddelt vom Note2

Sry dass ich dir wieder spreche bin mir auch nicht zu 100% sicher aber ein Auto Kolben hat doch für die Kompression einen eigenen kompressionsring. Ich denke wenn die vorspannkraft des Öl abstreifring nicht gegeben ist hat der Motor trotzdem noch Kompression.

Gruß

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[andre_24v]

Der Kolben hat 3 Kompressionsringe und dazwischen nen Abstreifring. Wenn aber ein Kolbenring futsch ist geht die Kompression flöten. Und wenn ein Ring gebrochen ist (die springen wie Glas) ist auch gleich die Zylinderwand im Arsch. Der Kolbenring hat einen Spalt welcher sich durch Hitze schließt im Betrieb. Der Wellenring verhindert ein regelrechtes tropfen durch den offenen Spalt

Gedaddelt vom Note2

[Marvel]

Hat der Motor villeicht die gleichen Probleme wie damals der X16XEL?
Die hatten damals grottenschlechte Ölabstreifringe verbaut so das es von Opel abgesegnet wurde das dieser Motor bis zu 1,6l Öl auf 1000km verbrauchen durfte, mein erster Astra F mit eben diesem Motor war ein richtiger Ölfresser, sprichwörtlich Öl tanken und Benzin nachfüllen.

Nur so als Tipp auch Motorenbauer und freie Werkstätten können Zylinderköpfe instandsetzen bei Opel bezahlt man so unmöglich viel an Arbeitslohn und auch das Material ist da unverschämt teuer lieber mal umhören.
Aber müsste man ne kaputte Ventilschaftdichtung nicht an starkem blaurauch beim Gashebeln erkennen?


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[TwistinRap]

Zitat von andre_24v

Der Kolben hat 3 Kompressionsringe und dazwischen nen Abstreifring. Wenn aber ein Kolbenring futsch ist geht die Kompression flöten. Und wenn ein Ring gebrochen ist (die springen wie Glas) ist auch gleich die Zylinderwand im Arsch. Der Kolbenring hat einen Spalt welcher sich durch Hitze schließt im Betrieb. Der Wellenring verhindert ein regelrechtes tropfen durch den offenen Spalt

Gedaddelt vom Note2

Alles aklar danke für die Info Mann lernt nie aus...

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[Psy]

http://www.motor-talk.de/forum/gts-z...-t3705742.html

Hier nochmal was zum nachlesen der Problems.

[andre_24v]

Die 1.6er und 1.4er hatten Blaurauch und Ölverbrauch durch die Schaftdichtungen. Richtig. Die Zylinderköpfe sind übrigens bei beiden die gleichen. Die Dichtungen kann man aber von oben wechseln ohne Abnehmen des Kopfes.
Der 1.4er hatte sogar schmiedekolben weshalb man aus dem mehr machen konnte

Gedaddelt vom Note2