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04.01.14, 16:30 | #11 |
Weiß, wann geschaltet wird!
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AW: Verstärkte Domlager
Das ist ja schonwieder Mobbing. Das sollte man nach der Schulzeit abgelegt haben. Man sollte sich eben nur auf eigene Erfahrungen stützen oder verlässliche Quellen nennen. Das hebt das Forenniveau enorm an.
gedaddelt vom Note2 |
04.01.14, 16:42 | #12 | |
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AW: Verstärkte Domlager
Zitat:
Ja die Originale waren etz 50:000km drin ob sie noch gut sind bzw. Waren werd ich beim Ausbau sehen. Ich dachte mir halt die "verstärkten" wegen dem gewindefahrwerk. Hätte auch noch welche von febi gefunden für 70€ mit wälzlager sind glaub ich auch original Serien nah.
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04.01.14, 16:43 | #13 |
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AW: Verstärkte Domlager
XD Ihr seid süß <3 Sind ja eh immer die gleichen, die mit dem Argument kommen Ne mal im ernst: Aber sonst mich anmaulen wenns am Thema wieder abdriftet aber sonst immer jedes mal seine 50Pfennig reindrücken.
BTT .. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
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04.01.14, 16:52 | #14 |
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AW: Verstärkte Domlager
Die Verstärkten sind vermutlich einfach nur härter, aber nicht haltbarer. Hart heißt meistens höherer Verschleiß und weniger Restkomfort. Man klopft nur die Karrosserie weich. Eine gewisse Flexibilität sollte man dem Fahrwerk als Gesamtobjekt schon geben, das erhöht die Haftung. Knüppelhart fühlt sich nur so lange gut an wie es kontrollierbar ist. Sobald die Karre mal die Haftung verliert bist Du schnell weg.
Hatte da mal ein Erlebnis. Haben uns früher oft in einem Neubau-Industriegebiet getroffen. Dort war eine große 8 als Baustraße betoniert. Sicherlich 2km lang. Das Paradies für heranwachsende Tuningkiddis :-P Sind dort immer unsere Runden gekurvt. Eines Abends war ein BMW E30 318IS Renntaxi da. Den Rennstall nenne ich nun bewusst nicht, da ihn jeder von der NOS kennt. Es wurde ein Rennen angezettelt. Gegner. 60 PS A-Corsa. Serienzustand. Der BMW, mit Rennfahrwerk, Zelle, Sportreifen und eben vollem Programm ging vom ersten Moment an Quer und hat sich wedelnd durch den sandigen Baustraßenkurs gekreiselt. Der Corsa mit Koni Hawaii ist ihm davongefahren und hat sich den absoluten Sieg eingefahren. Man benötigt Reserven, damit das Fahrwerk arbeiten kann. Auch wird man nie einen Rennwagen mit Niederquerschnitt sehen. |
04.01.14, 18:58 | #15 |
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AW: Verstärkte Domlager
willst du nur die lager neu machen oder auch die "metallplatte"?
weil nicht das es da nur um die wälzlager geht und du aber eigentlich komplett willst,den das such ich auch ! |
05.01.14, 07:37 | #16 | |
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AW: Verstärkte Domlager
Zitat:
Laut Beschreibung sollte das komplett sein oder?!?
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05.01.14, 09:11 | #17 |
Moderator
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AW: Verstärkte Domlager
Ich hoffe meine halten so lange wie bei Wibo. 60.000 KM ist noch ne gute Strecke.
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24.02.14, 11:43 | #18 |
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AW: Verstärkte Domlager
Morgen,
ich hole das Thema nochmal hoch. Ich war heute auf dem TÜV. (Kollege ist doch Prüfstellenleiter). Ich war der Annahme das meine koppelstangen Defekt sind. Wollte mir das nur nochmal bestätigen lassen. Hat sich dann heraus gestellt das es die domlager sind. Habe jetzt einfach mal bei eBay nach den Dingern geschaut. Gibt es verschiedene? Einmal mit Sportfahrwerk (IDS+) und ohne oder sind die alle gleich? Sollte ich alles neu machen(Lager mit der Metallplatte) oder nur die Lager? Wenn einer nen link zu welchen hat, gerne her damit. Gruß Haupi Sent from my Hightechmultifunktionsgerät mit dem man AUCH telefonieren kann.... |
24.02.14, 12:00 | #19 |
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AW: Verstärkte Domlager
Also die Metallplatte wäre sinnfrei. Alles was sich dreht macht man neu. Oben ist alles gleich. Nur die Koppelstangen unterscheiden sich bei Ride & Handling Paket
gedaddelt vom Note2 |
24.02.14, 12:02 | #20 |
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AW: Verstärkte Domlager
mach die mit neu da ist auch ein lager drin =)
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