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Alt 26.04.15, 13:57   #21
sid79
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Ventilspiel meint ich ja , 0,05mm Einlass und 0,10mm Auslass.


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Alt 27.04.15, 10:31   #22
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Eigentlich fertig.....


12-fertig (6).jpg

12-fertig (7).jpg

12-fertig (4).jpg

12-fertig (5).jpg

Geändert von sid79 (27.04.15 um 10:36 Uhr)
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Alt 27.04.15, 14:57   #23
djcroatia
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Scheen,
Auch eine solche Garagenanlage ist gut
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Alt 28.04.15, 15:16   #24
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Da ich doch etwas Luftmangel habe,schraube ich den originalen Luftfilter ab und setze einen Sportfilter direkt auf den Vergaser.

Nebenbei habe ich noch meinen Kotflügel und meine Lüfterabdeckung etwas verändert.

11165910_610294285773411_1281945697_n.jpg

Garage...ja...schön sie zu haben,aber wenn man was bauen will muss man es davor machen.
In der Garage passt nur das Auto,sonst ist leider kein Platz.
Aber besser als gar nichts.
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Alt 28.04.15, 18:05   #25
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Doofe Frage :
Lässt man die untere Aufnahme (Gabel) des hinteren Stoßstämpfers eigentlich beweglich (lose) oder zieht man die Schraube fest ?

Kann sich der Dämpfer an der Motoröse noch bewegen oder nicht ?

Beispielbild :

maxresdefault.jpg
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Alt 29.04.15, 03:54   #26
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Der Stoßdämpfer muss oben und unter richtig fest sein, weil da nicht wirklich viel Bewegung drin ist

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Alt 04.05.15, 10:08   #27
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Ich bin heute zum ersten mal zur Arbeit gefahren (ca 16km).
Bin ca im Durchschnitt 45-55km/h gefahren und dabei ist mir aufgefallen das ich bei etwas erhöhter Drehzahl und mit ca 50km/h ein helles metallisches Rasseln/Klingeln höre.
Es war durch den Helm mit geschlossenem Visier zu hören.
Falls es einer kennt,wie bei der Simson mit kaputtem Nadellager (Kolbenbolzenlager).
Bin ich etwas vom Gas gegangen war es wieder für kurze Zeit weg.

Was könnte das sein? (Getriebe schließe ich aus,da bei Gas weg aber km/h bleibend das Rasseln verschwindet)


Wenn ich überlege die Kurbelwelle + Nockenwelle zu tauschen würde ich gleich die Simmerringe der Kurbelwelle wechseln. Dazu eine Frage : ist links und rechts die gleiche Größe,oder verschiedene Größen?
Bei einem lese ich für links und rechts : 19,8 & 16,4 x 30-5,bei einem anderen 2x 19,8 x 30-5.
Was denn nun?
Beide Angaben für 139QMB Motoren.

Geändert von sid79 (04.05.15 um 11:32 Uhr)
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Alt 04.05.15, 12:51   #28
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Das kann auch die Riemenschreibe von der Kupplung sein die lösen sich auch mal gerne auf.
Nocke schließe ich mal aus und die KurbelWelle eigentlich auch, wie ist den die SteuerKette und der Spanner dazu ?
Normalerweise sind die Simmerringe unterschiedlich bei den Motoren, zur Not wenn du nicht vorher nachschauen willst bestelle halt beide

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Alt 04.05.15, 13:08   #29
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Die Riemenscheibe der Kupplung ist doch fest und wird mit der Feder gehalten.
Wie soll die solche rasselnde Geräusche machen?
Gegendruckfeder ist eine härtere gelbe neue.

Kette und Spanner sind neu.
Was alt ist sind : Nockenwelle,Kurbelwelle,Freilauf Anlasser,Getriebe,Kipphebelbrücke und Kupplung selber. Kupplungsfeder (große) und Glocke sind neu.
Alles andere habe ich erneuert.

Geändert von sid79 (04.05.15 um 16:23 Uhr)
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Alt 04.05.15, 19:46   #30
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Doch, die erste RiemenScheibe wo die große gegenDruckFeder gegen läuft kann von der Hülse wo sie fest geschweißt ist abreißen erst etwas und dann ganz und genau das kann Geräusche machen grade bei Hörer Drehzahl, habe ich schon öfter in der Arbeit gehabt, wenn ich morgen dran denke suche ich mal so einen GarantieFall raus und mache ein Foto, weil so einen mist müssen wir ein Jahr aufbewahren
Kannst du von dem Geräusch mal eine Aufnahme machen ?
Rollen und Variator schließe ich mal aus weil das ja auch Neu ist.
Desweiteren kann es auch die Feder von FederBein sein die bei einer bestimmten Variation/Schwingungen auch mal ganz gerne Geräusche macht.

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Geändert von Sigi Power (04.05.15 um 19:50 Uhr)
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