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Alt 24.02.20, 17:14   #11
BlackGhost
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Standard AW: Z19dth stottern im Stand und ruckeln beim Gas geben

Kann man gucken, aber wäre merkürdig das die Maschine nur im Stand so schlecht läuft.
Die Fehler gibt es in verschiedenen Varianten, da muss man schon genauer gucken

P 1109 Drallstellglied Funktionsstörung C-018
P 1109 Drallstellglied Spannungsversorgung nicht im Sollbereich C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Stromkreis Spannung zu groß C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Stromkreis Spannung zu klein C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Signal Funktionsstörung C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert nicht im Sollbereich C-018
P 1109 Drallstellglied Istwert Endstufe Temperatur zu groß C-018

P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Funktionsstörung C-007
P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß C-007
P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu klein C-007
P 0100 Luftmassenmesser Fehler
P 0100 Sensor Luftmasse/Luftmenge nicht im Sollbereich B-034
P 0100 Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu groß C-013
P 0100 Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu klein C-013
P 0100 Sensor Ansauglufttemperatur Funktionsstörung C-013
P 0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß/ klein

P 0180 Kraftstofftemperaturfühler Kurzschluss/Unterbrechung
P 0180 Kraftstofftemperatur Fühler Signal zu groß C-015
P 0180 Kraftstofftemperatur Fühler Signal zu klein C-015

Kam einer der Fehler anschließend wieder?

Bewegen sich die Drallklappen eigentlich noch beim Gas geben oder bewegt sich da gar nichts mehr? Die sind vermutlich wirklich fertig und sollten getauscht werden.
Der Motor kann wieder verwendet werden, wenn dieser nicht nach mehrmalig fehlgeschlagener Referenzfahrt einfach "tot" geschaltet wird.
Den kann man dann auch nicht mehr reaktivieren!

Luftmassenmesser kann natürlich auch defekt sein, dass kann man aber am Signalverlauf sehen, die Autodoktoren haben dazu ein gutes Video gemacht, warum der LMM oft völlig unnötig getauscht wird.
Im Luftmassenmesser wird auch die Ansaugtemperatur ermittelt, dafür gibt es keine eigenen Sensor.
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Alt 24.02.20, 17:54   #12
Kings Clown
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Standard AW: Z19dth stottern im Stand und ruckeln beim Gas geben

Hätte ich ja dazu schreiben können welche Fehler es genau sind. also p0180 kraftstofftemperatur Fühler Signal zu groß, p0100 luftmassen/mengenmesser funktionsstörung, p0100 sensor ansauglufttemperatur funktionsstörung, p1109 drallstellglied Spannungsversorgung nicht in sollbereich, die drallklappen bewegen sich beim Gas geben noch ganz normal.
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Alt 25.02.20, 15:16   #13
Psy
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ist halt die Frage ob die Fehler wieder kommen nach dem Löschen oder ob diese weg bleiben.
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Alt 25.02.20, 19:57   #14
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Standard AW: Z19dth stottern im Stand und ruckeln beim Gas geben

Muss mal schauen. Werde mich we mit jemanden treffen der die ist und soll werte ausliest und alles was noch so geht. Temperaturanzeige im Tacho geht auch nicht hoch. Ich schätze jetzt mal das er falsche Werte ans Steuergerät sendet und deswegen so kacke läuft.
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Alt 26.02.20, 09:57   #15
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Vielleicht Maderbiss?
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Alt 26.02.20, 14:33   #16
Kings Clown
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Hallo. Also ich hab endlich nen Fehler einer Werkstatt heute bekommen. Das schaufelrad dreht sich nicht mehr vom turbo. Also ist der turbo futsch
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Alt 26.02.20, 19:50   #17
BlackGhost
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Alter, da muss man ja erstmal drauf kommen.
Wundert mich dass die Ladedruckregelung da keinen Fehler geworfen hat oder er fängt sich an zu drehen wenn die Kolben ordentlich saugen, dafür reichts dann im Stand nicht.
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Alt 26.02.20, 19:57   #18
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Genau weil wenn ich Vollgas gegeben habe kam die normale Leistung zum Vorschein. Naja neuer turbo und dann sollte der Wagen wieder schnurren wie n Kätzchen.
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Alt 28.02.20, 18:06   #19
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Hey Leute. So neuer turbo drin. Aber keine Besserung. Montag kommt nochmal n neues agr und neues Thermostat. Wenn er dann immer noch nicht richtig läuft kein plan dann was die noch alles neu machen wollen.
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Alt 28.02.20, 21:30   #20
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Zitat:
Zitat von BlackGhost Beitrag anzeigen
Wundert mich dass die Ladedruckregelung da keinen Fehler geworfen hat
Wo ich meinen Ladeluftkühler umgebaut hatte damals auf einen Universalen, habe ich einen Silikonschlauch zu eng abgeschnitten der mir dann abgeflogen ist auf den Weg nach Hause. Bin dann vorsichtig mit Schwung noch nach Hause gefahren und versucht unter 1800 Umdrehungen zu bleiben wo der Turbo noch nicht einsetzt. . Das waren noch 15Kilometer und Fehlerspeicher blieb leer. Auch nicht vom Luftmassenmesser.
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