Z20NET schwankende Drehzahlen und teilweise absterben des Motors

[abbuzze]

Hi allerseits,

nun wo es draußen wieder kälter wird kommt haben wir wieder verstärkt das Problem mit der schwankenden Drehzahl. Letztes Jahr haben wir es vernachlässigt da Frauchen im Erzeihungsjahr war und das Auto mehr stand als fuhr und wir das Auto erst letztes Jahr gekauft hatten.

Problem an unserem 2.0T ist die teilweise stark schwankende Motordrehzahl im stand. Im Sommer immer so zwischen 600 und 900 wenn das Auto noch nicht die Betriebstemperatur erreicht hat hat. Danach ist soweit alles ok, da finden nur Schwankungen zwischen 800 und 900 statt, egal ob im Benzin oder Gasbetrieb. Nun im Winter ist es krasser. Wenn er kalt ist oder warm gefahren ist alles i.o.. In der Pahse dazwischen schwankt er zwischen 500 und 900. Teilweise geht er auch einfach aus wenn er an die 500 er Marke kommt. Aufgefallen ist mir noch das es komischerweise im an Kreuzungen oder Abbiegungen passiert wenn ich rechts abbiegen will.

Kennt jemand das problem? Gibt es dafür eine Lösung oder hat jemand eine Idee was es sein könnte.

Vielen Dank, Grüße Stefan

[me.VS.me]

Klingt irgendwie genau wie bei meinem Vectra damals, als der Leerlaufsteller verdreckt war. Den habe ich damals ausgebaut, und mit Vergaserreiniger gespült, bis kein Dreck mehr kam. Hat bis zuletzt gehalten.



Mein Signum hat auch das Problem bei den kalten Temperaturen derzeit, dass er kalt nicht direkt losspringt, sondern schon ein wenig orgelt - und dann schon sehr ruppig losläuft.

Wenn er erstmal an ist, bzw. bei warmem Motor, ist das Startverhalten wieder wie gewohnt.

[abbuzze]

Mit Anspringen habe ich keine Probleme aber aber das er nun ab und an ausgeht ist schon nervig. Die schwankende Drehzahl an sich würde mich ja nicht stören. Da werde ich mal in der Richtung schauen

[Marvel]

Ein Z-Motor hat keinen Leerlaufsteller mehr da die Drosselklappe komplett elektrisch angetrieben wird.
Wie sieht es aus mit Wartung? Alle Filter frisch? Benzinfilter schonmal irgendwann getäuscht worden?
Zündkerzen in Ordnung?
Sensoren geprüft? Luftmassemesser, lambdawerte (wobei die beim Kaltstart noch nicht aktiv ist) oder villeicht Nockenwellen oder Kurbelwellensensor?


Gesendet aus dem weiten Handynetz via Tapatalk

[me.VS.me]

Okay, das ist natürlich dann Mist :-/

(oder auch nicht, wie mans halt sieht..)

Danke für die Info!

[abbuzze]

Benzinfilter ist dieses Jahr in April neu reingekommen zusammen mit einer neuen Benzinpumpe. Zündkerzen sind 1,5 Jahre drinnen. Restlichen Wartungsarbeiten wie Ölwechsel und Co. stehen immer 1 mal im Jahr an. Habe nächste Woche bei unserem Nachbarn erst wieder einen Termin für den jährlichen Check. Wollte mir halt schon mal Vorschläge holen wo wir beide dann ansetzen könnten. Ihn direkt wollte ich noch nicht auf den Sack gehen, da er zur Zeit recht beschäftigt ist. Ganz kalt und warm ist ja alles i.o., läuft gut, zieht sauber durch. Beim B war es immer ein versifftes AGR Ventil was die Ursache war. Beim C kenne ich mich überhaupt nicht aus, haben wir auch erst 1,5 Jahre und die suche nach AGR brachte nix, daher hier die Nachfrage ;-)

[me.VS.me]

Der Z20NET hat soweit ich weiß kein AGR mehr :-)

[abbuzze]

deshalb ja hier die nachfrage ob es in der art was gibt oder woran es noch liegen könnte. Mal sehen was wir dann nächste woche finden oder auch nicht

[me.VS.me]

Hallo abbuzze,

hast du schon was rausgefunden?

Ich habe bei Start im kalten Zustand auch schwankende Drehzahlen, einmal sogar quasi wie ein "verschlucken" des Motors. Nach ein paar Sekunden ist es dann meist weg.

Allgemein dauert es aber ca 1-2 Sekunden, bis der Motor überhaupt anspringt beim Umdrehen des Schlüssels.


Eventuell habe ich irgendwann die selbe Baustelle...

Gruß

[mistery]

An der Kette wurde nichts gemacht in der Vergangenheit?