Komplettfahrwerk oder nur Tieferlegung

[MisterDO]

Hallo Leute,

ich bin seid Tagen am googeln und überlegen was ich machen soll. Möchte meinen Dicken, Vectra c Fließheck 2.2 direkt gerne tiefer legen. Soll so 40mm runter der gute. Kann mich aber nicht entscheiden ob ich die Standardstoßdämpfer behalten oder mir ein komplettes Fahrwerk einbauen soll. Wie sind eure Erfahrungen, was könnt ihr empfehlen und was nicht??? Möchte auf keinen Fall das die Karre so hart ist das ich nach 3 Monaten einen Bandscheibenvorfall habe und möchte aber auch nicht weiterhin so ein Schwabbelfahrwerk haben. Was würdet ihr wenn ich bei den Seriendämpfern bleibe empfehlen dachte da entweder an Sachs oder B4 von Bilstein. Bei den Sportfahrwerken hatte ich ebenfalls Bilstein im Auge.

So, dann bin ich mal auf eure Meinungen und Erfahrungen gespannt

[Sv3N]

Ich würd dir empfehlen bei Tieferlegungsfedern auch ein gekürzten Dämpfer zu nehmen.

Ich bin damals Bilstein B8 gefahren in Verbindung mit 40/40 H&R.

sportlich straff und dennoch Komfortabel.

[Caravan-Raider]

Kürzere Stoßdämpfer sind nicht zwingend erforderlich.
Kommt darauf an was das Gutachten verlangt.

Wenn deine Stoßdämpfer noch die 1. sind und über 70 -80 Tkm hinter sich haben würde ich NEUE nehmen.
Sonst bist in kurzer Zeit wieder dran und ärgerst dich das du es nicht gleich mitgemacht hast.

[BlackGhost]

Bis 30-40mm kann man normale Dämpfer nehmen. Erst wenn die Federn eine zu geringe Vorspannung haben und rum wabbeln muss man gekürzte verbauen. Wer es aber etwas straffer mag, kann natürlich trotzdem gekürzte verbauen.

[Sv3N]

Ja man kann normale fahren aber der Verschleiss der dämpfer wird erhöht. Bei gekürzten dämpfern hast du den vorteil dass der dämpfer weiter eintauchen kann gegenüber zum Seriendämpfer. Daher wird kurz über lang ein Seriendämpfer mit Tieferlegungsfedern schneller verschleissen als ein Dämpfer mit gekürzter Kolbenstange wo der Dämpfer mehr abfangen kann;-)

Wer jetzt das gegenteil behauptet oder meint es sei quatsch, der soll es weiter glauben mir egal. Muss mein Geld nicht jucken.

[MisterDO]

Ok, hört sich für mich schon schlüssig an das Seriendämpfer etwas leiden. Weiß einer wie das Bilstein B12 Pro Kit von der härte ist? Kann man das im Alltag noch genießen?

[Sv3N]

Also das B12 prokit wird etwas weicher sein als Bilstein B8 mit 40er H&R Federn da die Eibachfedern nicht so straff sind.

Das B12 Prokit ist quasi Bilstein B8 in Verbindung mit Tieferlegungsfedern. Wenn du Wert auf Komfort legst. Bzw das was an Komfort über bleibt nimm das Prokit.
Käme preislich aufs selbe raus ob du das im Set kaufst oder dämpfer und Federn Einzeln.

[Sv3N]

Zudem würde ich dir empfehlen die Wälzlager(Domlager) direkt mit zu erneuern. Gehört sich einfach so.

Und die Koppelstangen würde ich direkt auch Verstärkte von Meyle HD reinschmeissen. Dann hast du erst mal Ruhe mit dem ganzen Kram. Und normal keine Sorgenkinder vor dir.

[MisterDO]

Ok, ich denke dann wird es wohl wirklich das B12 werden. Domlager wollte ich sowieso machen und die Koppelstangen mach ich dann auch gleich mit ;-)

[Sv3N]

Bei sonem vectra c wenn alle schrauben gut los gehen bisse in 2 stunden durch. Wenne die zu den wälzlagern die Metallteller wo das Lager drin liegt irgendwo Gebraucht besorgst, dann kannse. Die Federbeine vorne vor dem umbau Zusammen setzen dann bisse echt in max. 2 stunden durchY