Mal was neues - Zweitfahrzeug

[GTS-V6]

Also ich habe jetzt mein 3 China böller und fahre immer zwischen 5 -5,5 g gewichte. Drunter würde ich nicht gehen.Da die Drehzahl dann zu hoch wird.

Je leichter die gewichte. Desto besserer Anzug und weniger Endgeschwindigkeit. Ist bei jedem roller gleich egal ob 2 oder 4 Takt.

Das deiner im Anzug besser geht jetzt und später schlechter.wird an der Einstellung des Vergaser liegen. Mal mit anderen Düsen ausprobieren.

Hast du da schon nen 19er Vergaser drin? Und welche hauptdüse verbau?

[sid79]

Zitat von GTS-V6

Also ich habe jetzt mein 3 China böller und fahre immer zwischen 5 -5,5 g gewichte. Drunter würde ich nicht gehen.Da die Drehzahl dann zu hoch wird.

Je leichter die gewichte. Desto besserer Anzug und weniger Endgeschwindigkeit. Ist bei jedem roller gleich egal ob 2 oder 4 Takt.

Das deiner im Anzug besser geht jetzt und später schlechter.wird an der Einstellung des Vergaser liegen. Mal mit anderen Düsen ausprobieren.

Hast du da schon nen 19er Vergaser drin? Und welche hauptdüse verbau?

Was ich schrieb zu vorher war mit eigentlich identischem Setup,es wurde nur die Vario "Noname-Sport) mit 5g gegen die (Naraku-Sport) mit 6g getauscht und die originale GDF (vorher gelbe stärkere) wieder eingesetzt. Vergaser Einstellungen und Düse sind zu vorher geblieben. Es ist ein 19er Vergaser mit 85er HD und Nadel von Kerbe 3 auf 2 geändert (tiefer gehangen).
Vorheriges Fahrverhalten war bis 25km/h etwas schleppend und dann bis ca 60km/h guter Zug. (ohne Vollgas)

Insgesamt geändert und derzeitiger Stand :
60ccm Zylinder + passender Kopf
19er Vergaser mit 85er HD -> offener Luftfilter
Naraku Vario mit 6g Rollen + 0,5mm Distanzscheibe
verstellbare Sportkupplung mit blauen Federn + Sportriemenscheibe mit geraden Nuten

Zitat von Sigi Power

Genau so sieht es leider aus
Watt die Riemenbezeichnung angeht ist die 30 wohl sehr viel hast dich wohl versehen

Steht aber so in der Beschreibung!

siehe:
http://www.ebay.de/itm/111539637665?...%3AMEBIDX%3AIT


PS:
Es ist für mich immer noch ein Buch mit sieben Siegeln,diese
Vario und Kupplung und Schaltvorgang mit leichten und schweren Rollen und hin und her...

Da war meine alte Simson doch viel übersichtlicher und einfacher gestrickt und dennoch zig mal haltbarer.

[GTS-V6]

Passender kopf bei 60ccm? Passt doch dee org. Selbst bei 72ccm.

Versteh ich das richtig. Du hast deine variomatik Hülse um 0,5 mm verlängert? Wenn ja. Ist das Blödsinn. Damit drosselst du denn ja.

Ja wenn du meinst das der Vergaser eingestellt ist.dann ist ja schonmal gut. Nur dieser Sportluftfilter ist auch kacke. Irgend Was läuft da nicht richtig. Denn so fett kann dee gar nicht laufen. Das du nen Sportluftfilter benötigSt um den magerer zu kriegen.

Schau Dich mal im 4takter Forum um. Habe ich damals auch und auch hilfreiche Tipps gefunden und bekommen. Irgend wann wenn alles läuft und du weißt wie und wo man dran drehen muss. Wirst dein Spaß haben mit der Kiste. nur die bremsen sind absoluter Müll. Finde ich keine vernünftige Lösung für. Selbst mit sportscheiben und Belägen. Und die Trommel hinten ist ja auch ne kacke.

[sid79]

Zitat von GTS-V6

Passender kopf bei 60ccm? Passt doch dee org. Selbst bei 72ccm.

Versteh ich das richtig. Du hast deine variomatik Hülse um 0,5 mm verlängert? Wenn ja. Ist das Blödsinn. Damit drosselst du denn ja.

Ja wenn du meinst das der Vergaser eingestellt ist.dann ist ja schonmal gut. Nur dieser Sportluftfilter ist auch kacke. Irgend Was läuft da nicht richtig. Denn so fett kann dee gar nicht laufen. Das du nen Sportluftfilter benötigSt um den magerer zu kriegen.

Schau Dich mal im 4takter Forum um. Habe ich damals auch und auch hilfreiche Tipps gefunden und bekommen. Irgend wann wenn alles läuft und du weißt wie und wo man dran drehen muss. Wirst dein Spaß haben mit der Kiste. nur die bremsen sind absoluter Müll. Finde ich keine vernünftige Lösung für. Selbst mit sportscheiben und Belägen. Und die Trommel hinten ist ja auch ne kacke.

-Passender Kopf,naja eher ein neuer. Passen tut auch der Originale stimmt.
-So wie ich gelesen habe erreicht man mit verlängern der Hülse ein besseren Anzug,vermindert man aber auch die Endgeschwindigkeit ja.
-Die Bremsen sind wirklich Mist stimmt.
-Zum Vergaser,ja....hatte anfangs noch nicht mal Standgas einstellen können und einigermaßen normalen Lauf gab es nur mit komplett eingedrehter Gemischschraube. Jetzt geht es einigermaßen.

[GTS-V6]

Andere bauen sich ne kurze vario Hülse ein und du verlängerst deine. Hehe

Wie ganz rein geschraubt die Gemisch schraube.dann läuft er doch sehr mager.dann brauchst doch kein sportluffi.

Lass den Bock mal warmLaufen. Standgas einstellen kurz bevor er ausgeht. Gemisch schraube ganz rein schrauben. Erstmal eine Umdrehung wieder raus. Dann immer ne viertel Umdrehung an der Gemisch schraube drehen. Die Drehzahl sollte sich erhöhe. Dann standgas wieder runter drehen. Dann wieder nen bisschen an der Gemisch schraube drehen und jedes mal standgas wieder runter drehen. Das machst du so lange bis sich die Drehzahl nicht mehr erhöht. Dann hast den Vergaser schon mal gut eingestellt. Klar die hauptdüse musst du dann evtl. Noch anpassen. Aber denke die Größe ist schon ok.Wenn dann eher nen bisschen kleiner.

[sid79]

Wie man den Gaser einstellt habe ich schon oft gesehen,das Problem war das er die höhste Drehzahl hatte mit komplett eingedrehter Gemischschraube. Also das er zu wenig Luft bekam.
Jetzt ist die Schraube ca 1Umdrehung raus,aber Kerze leicht dunkel.
Also immer noch etwas zu fett.

Zur Hülse,wenn sie kürzer wird hast zwar eine höhere Endgeschwindigkeit aber ein schlechteren Anzug,da der Riemen ja mit (vergleichbar) höherem Gang anfährt.

Zu den Gewichten, ich nehme alles zurück was ich dachte und schrieb.
Habe ja zu der Nakuru die 6g Gewichte drin und er fuhr super.
Anzug gut und Geschwindigkeit bei ca 65km/h (ohne Vollgas)

Höre jetzt bei einer Drehzahl knapp über Standgas ein helles Summen,ist die Drehzahl höher oder niedriger ist es weg.

[Sigi Power]

Und wie sieht er mittlerweile aus mit deinem Hobel, noch alles im lot ?

live aus meiner Gummizelle gesendet

[sid79]

Also seit dem ich die Naraku Vario und den besseren Riemen drin hab läuft er gut.
Ölverbrauch habe ich auch keinen mehr.

Das einzigste was ich immer noch habe ich das klingeln/hohes Rasseln.

Ich habe auch festgestellt wann es auftritt.

Wenn ich zb bergauf fahre und Gas gebe. (halb Gas = kein Rasseln / fast voll Gas = Rasseln)
Als wenn man den Motor überfordert und er nicht mehr kann da die Power fehlt. Wie 30km/h im 5.Gang und vollgas.

So ungefähr ist es beim Roller,beim weiter Gas geben hört man nur den dumpferen Ton des Luftfilters,keine weitere große Beschleunigung und das klingeln/Leistungsverlust setzt ein.

Wenn man von Gas etwas zurück geht (Geschwindigkeit bleibt) verschwindet das klingeln.


Nachtrag
Hab heut mal Kerze überprüft und sie war schön braun.
Vergaser kontrolliert und ich konnte die Gemischschraube 0,5-1x weiter heraus drehen (also jetzt insgesamt ca 1,5-2x herausgedreht)
anscheinend musste sich das alles erst etwas einarbeiten

Gedanke
Oder ist einfach der Zylinderkit scheiße?

Kann zb die Kurbelwelle klingelnde Geräusche machen?

[sid79]

So,den Roller habe ich verkauft und mir wieder etwas neues zugelegt.

Yamaha FZS 600 Fazer
Bj 1998
ccm 600
PS 95
4 Zylinder

(ich kann einfach nichts Original lassen(zum Leidwesen meiner Frau))

Als erstes wie bei mir immer,das vorher.


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und das nachher,außer einer neuen Sitzbank mit Fazer-Schriftzug die die Tage kommt ,fertig.


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[sid79]

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