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Alt 24.10.14, 11:18   #21
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Zitat von imperatoropc Beitrag anzeigen
Danke... ok habs mir gedacht, hab schon öfters gelesen das die B8 mit H&R höher kommen wie das Originale Fahrwerk mit H&R...

sieht auf den Bildern jedenfalls so aus
Ist auch tatsächlich so. Ich hatte meine KAW Federn vorher mit neuen original Supertouring Sachsstoßdämpfern verbaut. Da war der Wagen ordentlich tief, fast zu tief. Jetzt mit den Bilstein, glatte Gegenteil. An der VA über 1cm höher gekommen der Wagen . Aber Fahreigenschaften hinsichtlich Kurvenstabilität hervorragend und bei weitem besser, wie mit den original Dämpfern.
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Alt 24.10.14, 12:43   #22
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Zitat:
Zitat von NicoF Beitrag anzeigen
Ist auch tatsächlich so. Ich hatte meine KAW Federn vorher mit neuen original Supertouring Sachsstoßdämpfern verbaut. Da war der Wagen ordentlich tief, fast zu tief. Jetzt mit den Bilstein, glatte Gegenteil. An der VA über 1cm höher gekommen der Wagen . Aber Fahreigenschaften hinsichtlich Kurvenstabilität hervorragend und bei weitem besser, wie mit den original Dämpfern.

Das liegt daran dass der b8 ein sportdämpfer mot gekürzter kolbenstange ist. Ubd durch den hohen gasdruck der etwas besser aus die knie kommt. Dafür hast du aber beim gekürzten dämpfer mit tieferlegungsfedern quasi fast den selben weg beim eintauchsen des dämpfers wie bei nem oem dämpfer. Nur halt sportlicher und straffer und vieeel besser.


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Alt 24.10.14, 12:52   #23
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Zitat von Sv3N Beitrag anzeigen
Das liegt daran dass der b8 ein sportdämpfer mot gekürzter kolbenstange ist. Ubd durch den hohen gasdruck der etwas besser aus die knie kommt. Dafür hast du aber beim gekürzten dämpfer mit tieferlegungsfedern quasi fast den selben weg beim eintauchsen des dämpfers wie bei nem oem dämpfer. Nur halt sportlicher und straffer und vieeel besser.


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Ach was echt?

Spaß^^, weiß ich doch. Hab mir auch die FAQ von Bilstein durchgelesen gehabt. 15kg drückt jeder Kolben pro Dämpfer zusätzlich raus. Hab mich auch schon dran gewöhnt an die Höhe. Aber jeder der die Bisltein B8 kaufen möchte sollte sich bei der Sache im klaren sein, dass der Wagen um einiges höher kommt.

Geändert von NicoF (24.10.14 um 12:56 Uhr)
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Alt 24.10.14, 12:54   #24
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Mein schrauber schwört auch auf die teile. Egal welches auto er kaufte es kam immer direkt diese art von fahrwerk rein.


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Alt 26.10.14, 09:11   #25
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Hi will mich auch nochmal zu Wort melden hier und zwar gibt es Bilder mit den B8 Dämpfern im Caravan? Wollt mir nen H&R Gewinde kaufen aber das wird mom. nixda ein Zahnriehmenriss dazwischen gekommen ist.

Lg Marcel

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Alt 26.10.14, 09:31   #26
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Zitat:
Zitat von Spiki Beitrag anzeigen
Hi will mich auch nochmal zu Wort melden hier und zwar gibt es Bilder mit den B8 Dämpfern im Caravan? Wollt mir nen H&R Gewinde kaufen aber das wird mom. nixda ein Zahnriehmenriss dazwischen gekommen ist.

Lg Marcel

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Das klingt teuer ....

Jetzt aber mal zur Sache, ich habe In meinen Signum grade Koni verbaut und kann die ganz klar weiterempfehlen. Und preislich auch ganz weit vorne, habe für vier Koni STR grade mal 338,64€ gelöhnt.
Und fahren sich im Gegensatz zu den IDS+ Dämpfern um einiges besser ich würde es immer wieder machen.
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Geändert von Gladi (26.10.14 um 09:36 Uhr)
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Alt 26.10.14, 09:37   #27
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Hast mal nen Bild und Link zu den Konis.

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Alt 26.10.14, 10:28   #28
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wird das in Verbindung mit den H&R auch höher wie bei den B8

und welche Koni hast genommen gibt ja auch 2 verschiedene mein ich
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Geändert von imperatoropc (26.10.14 um 10:34 Uhr)
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Alt 26.10.14, 10:31   #29
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Habe gerade mal geschaut die gibts auch mit H&R Federn im Set. Ich hoffe es nicht das sie hoch kommen.

Lg Marcel

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Alt 26.10.14, 10:37   #30
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hab grad mal geschaut,, denke die er hat sind die normalen SRt von Koni, die Sport Dämpfer kosten auch ab 600 Euro 4 Stück
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