DPF Problem

[joern37]

Hallo zusammen



Mir ist folgendes aufgefallen bei meinem Signum 1,9 CDTI DTH

Trotz Partikelfilter russt mein Siggi beim beschleunigen.

(Und nein ich war nicht in einer Regenerationsphase)



AGR habe ich letzte Woche ein neues verbaut, den Partikelfilter habe ich auch letzte Woche

ausgebaut und mit Bremsenreiniger durchgespült und ausgekärchert.

(Flüssigkeit natürlich fachgerecht aufgefangen)

Der Filter sah nach meiner Reinigung soweit ich das beurteilen kann wieder wie neu aus.

Habe den PDF natürlich auch vollständig getrocknet bevor ich ihn wieder montiert habe.



Leistung hat sich nach der Reinigung auch merklich verbessert.



Weitere Infos:

200000km, kein Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch,

vor und nach AGR tausch die selbe einenschaft.

Steinbauer Tunigbox (Fahre aber zu 95% ohne zugeschaltete Box)

Mit zugeschateter Box extreme Russentwicklung beim beschleunigen.



Woran kann das liegen ?



Danke schon mal für eure Antworten und grüße aus Bad Emstal

[Psy]

Was heißt er rußt? Siehst du das im Rückspiegel? Ist es schwarz?
Unser Vectra rußt auch ein klein wenig aber erst ab Drehzahlen die du im normalen Straßenverkehr eh nicht erreichen wirst. Aber nur gaaannz leicht und der DPF wurde nie Angefasst.

Beschreib doch mal den Ruß. Farbe? Menge? Drehzahl? Kannst du das Rußen ausprovozieren?

[Marvel]

Fehler ausgelesen? Beladungsgrad des DPF?
Luftfilter in Ordnung? Wieoft regeneriert sich der DPF?


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[joern37]

hallo

ausgelesen hab ich, der DPF ist zu 29 % beladen.

Der qualm ist unter vollast ab 3000 U/min halt wenn mann aus dem Ort raus
mal Gas gibt zu sehn und ist richtig schwarz.
Das regenerieren hab ich bisher noch nie feststellen können oder mir ist es einfach nicht aufgefallen.
Wenn ich den DPF manuel ausbrenne dann qualmt es eher leicht blau.
Zudem kommt ständig die Fehlermeldung Differenzdruck zu hoch.

[Psy]

Also bei uns sieht man nur das er ab und zu rußt wenn man Ihn

A.) richtig trappt
B.) an den Rußspuren im Bereich vom Endrohr.

Naja normal ist das nicht. Du hast das Problem also seit dem du den Filter selber gereinigt hast?

[Marvel]

Ohne den richtigen Differenzdruck kann das Steuergerät keine richtige Beladung errechnen, vielleicht ist der Sensor im Eimer und deswegen regeneriert er sich auch nichtmehr.
Die Regenerierung kann man ansich ganz einfach erkennen, der Momentanverbrauch ist sehr Stark erhöht, so um das 3-4fache, er kann auch qualmen und unrund laufen.
Achja und im Motorsteuergerät ist die letzte Regeneration auch Hinterlegt.


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[joern37]

wo sitzt der Drucksensor für den DPF ?

[joern37]

ich habe laut op com aus china im Standgas einen Differenzdruck von 4

[BlackGhost]

Drucksensor sitzt hinten an der Spritzschutzwand, etwa rechts hinter dem Kraftstofffilter.

Im Standgas 4 kPA Differenzdruck?
Kommt mir etwas viel vor, wie voll ist der Filter laut Berechungsmodell?
Wie hoch geht der Druck, wenn du mal so auf 2000-3000rpm hochdrehst?

Möglichkeit 1
Mal die Schläuche vom Drucksensor abziehen und mit ausblasen (Druchluft)
Schläuche vom DPF müssen dafür nicht zwangsläufig abgezogen werden, pustest du halt eventuell Dreck im Schlauch in den DPF rein.

Möglichkeit 2
DPF ist wirklich voll mit Asche bzw Russ und die Reinigung war nicht gründlich genug ..
Eventuell den Dreck von einem Ende ans andere gepustet?
Du könntest es nochmal mit einer manuell Regeneration versuchen, dabei kannst du ja auch sehr schön den Differenzdruck im OP-COM beobachten, am Ende sollte er ba ca 1kPA liegen im Standgas. Bricht er die Regeneration ab, weil der Differenzdruck zu hoch ist dann muss man sich mit einem Bypass am Drucksensor behelfen oder manuell säubern.

Säubern mit Heißwasser Hochdruckreiniger, manche versenken den DPF in einem Fass mit Bremsenreiniger und lassen es über nacht einwirken, anschließend mit Druckluft und/oder Kärcher ausblasen.
Gegen Ruß hilt sonst noch die chemische Keule, aber nicht mehr bei Asche.
Asche kannst du auf zwei Wege loswegen, ausbrennen im Wärmeofen (paar Firmen im Netz bieten das für ca 400€ an) oder manuell ausräumen und wieder drunter bauen.

bzw:
Beladung vom DPF wird NUR berechnet .. der Differenzdrucksensor hat keinen Einfluss auf die Berechnung und dient nur als Sicherung falls er über der berechneten Beladung liegen sollte und so der Druck am DPF zu hoch wird.
Die Werte vom Sensor schwanken sehr stark und sind abhängig von zu viele Faktoren um ihn in die Beladungsberechnung mit einzurechnen zu können.

[joern37]

Hallo

Habe den Filter vorhin mal Manuel ausgebrannt

Jetzt hab ich im Standgas einen Druck von 0 kpa und bei 3000 u/min einen Druck von 4 kpa

Habe mir einen neuen Sensor bestellt und werde ihn morgen mal verbauen.

Den Dpf habe ich sehr gründlich gereinigt.
Da kam eine zähe Schwarze Masse raus beim kärchern.
Hab das Ding so lange mit Wasser gespült bis wirklich nur noch klares Wasser kam.
Die Waben haben in dem Filter regelrecht wieder geglänzt.

Die Schläuche zum Dpf werde ich dann morgen im selben Zuge mal mit Druckluft durchblasen.

Bin echt verzweifelt und hab mich dazu entschieden den Sensor zu wechseln.
Wie schon gesagt agr ist neu, drallklappen funzen einwandfrei und jetzt fehlt nur noch der Sensor selbst.

Hab 89 € für den Sensor bezahlt.