DPF Problem

[joern37]

also

mein Fahrprofil sind täglich 25 km zur Arbeit davon 15 Km Autobahn und das ganze wieder zurück.
In meinen Ladeluftschläuchen ist ein ganz leichter Ölfim zu sehen.
Motoröl fahre ich das Dexos 2 was alle 25000 tkm gewechselt wird.

Die Ferhlermeldung bringt er nach ca 1500 km, dann brenn ich manuel aus und dann ist
wieder ca 1500 km ruhe.
AGR Ventil ist vor ca 1000 km gewechselt, Drallklappen arbeiten.

Motorölstand seit 10000 km unverändert.

so hab ich die fragen erstmal beantwortet.

[joern37]

aber ich werde die Box nachher nach der Arbeit mal ausbauen und das ganze beobachten

[Silversurfer]

Hi,

Öl und Intervall okay. Strecke sollte gehen das er auf Betriebstemperatur kommt. Welche Kühlwassertemp. zeigt er dann an wenn du auf Arbeit bist? Leichter Ölfilm ist okay, wobei wo hast du nachgeschaut?
Welche Beladung zeigt er an wenn du ihn manuell regenerierst? Und welchen Wert?
Merkwürdig das er nicht selbst freibrennt?!? Geht die Kontrollleuchte dann an?

Grüße

[joern37]

Wasser temp liegt an der Arbeit bei 85 crad.

Nach der manuellen Regenerierung hat er 65 % Beladung angezeigt.
Ölfilm hatte ich im dicken Schlauch zum ladeluft Kühler.

Bin jetzt mit abgestecktem Chip nach Hause Gefahren.

Mir ist aufgefallen das er abging wie irre und der max diff Druck war bei Vollgas auf der autobahn 8 Kpa.

[joern37]

Nein Abgas kontroll Leuchte geht nicht an.

Nach der manuellen Regeneration hatte er im standgas 0 Kpa.

[BlackGhost]

Werte sind nach der manuellen Regeneration normal, wie schon erwähnt sollte er in nächster Zeit die normale Regeneration durchlaufen.
Du kannst das ab ca 80% Beladung auch etwas provozieren wenn das Steuergerät mitspielt, dafür auf die Bahn und etwas drücken .. so 3000-3500rpm sind schon gut und der Diesel freut sich über den Auslauf.
Merkwürdig, dass er bei dir nicht die normale Reg. startet wenn du schon 1500km runter gespult hast, da ist der DPF dann wirklich an seiner Beladungsgrenze.
Normal sind so ca 1200km zwischen Reg.-Zyklen. antürlich abhängig vom Fahrprofil .. manche sind bei 600-800km bei viel Kurzstrecke.
Kein Fehler wurde in der Zeit abgelegt? Solange Fehler im Abgassystem vorhanden sind, verweigert er die Reg.

Da meiner auch einen zu hohen Differenzdruck vor zwei Monaten meldete, er aber schon zu 80% beladen war, jedoch noch keine normale Reg. starten wollte bin ich auch mal auf die Bahn und hab etwas gedrückt. Druckfehler kam noch ca 3-4 mal inkl. Notlauf, immer direkt gelöscht und dann hat er endlich die Reg. normal gestartet und durchgelaufen .. musste dafür ca 60km über die Bahn.
Dann war wieder für 800km Ruhe und der Fehler kam wieder .. habs dann mit einer manuellen Reg. versucht, die dann auch durchgelaufen ist und der Druck war wieder i.O.
Dabei hat er nicht sichbar rumgequalmt ...
Bin gespannt was mich in ca 750km erwartet .. hatte das letztes Jahr im Sommer fast in der gleichen Form schonmal, nach einer manuellen Reg. war wieder alles okay.

[Marvel]

Hat die Steinbauer Box dem Motor nicht zum Tuning nen falschen Raildruck vorgetäuscht?
Vll ist die Kombination aus manipuliertem Raildruck und defektem Differenzdrucksensor für das Rußen und die fehlerhaften Regenration verantwortlich.


Gesendet via Tapatalk @ iPhone

[Caravan-Raider]

Würde den DPF Leerräumen sofern er noch länger probleme macht.

Andernfalls ist auch die Frage von wo nach wo hast du den DPF ausgekärchert?
Man sollte halt darauf achten wenn man ihn Kärchert das der DPF entgegengesetzt der Abgasrichtung gespüllt wird, da sonst der grobe dreck in die immer feiner werdenen Waben gedrückt wird.

Es ist auch zuempfehlen den DPF vor dem Kärchern eine Nacht in Diesel einzulegen.
Hat bisjetzt die beste wirkung erziehlt.

[joern37]

Jetzt hab ich erstmal die Steinbauer Box aus dem Auto verbannt und mir ist eben auf dem
Weg zur Arbeit aufgefallen das das Rußen schon mal nicht mehr zu sehen war.
Jetzt stellt sich nur die Frage ob es am gewechslten Drucksensor oder an der Box lag.

Druck war heute morgen auf dem Weg zur arbeit immer unter 2 kpa.

Meine Abgaskontrollleuchte hat noch nie geleuchtet !

[Silversurfer]

WICHTIG!

Der Austausch des Differenzdrucksensors muss dem EDC gemeldet werden.
Findest du im EDC, kann dir aber grad nicht sagen wo im EDC genau, meine es war unter Programmierung...

Grüße