Brauche Hilfe wegen Astra meiner Frau.

[Holgis Vectra]

Hallo,
ich habe 2 Probleme mit dem Astra H Caravan meiner Frau, Bj. 2005 (nicht meine Frau ) 1,7 TDCI. Vielleicht hängen die Probleme auch zusammen?

1. Problem: Er geht während der Fahrt aus, dann läßt sie ihn ausrollen und wenn er zum stehen kommt springt er gleich wieder an und dann kann sie wieder mehrere Tage fahren. Wenn ich zu einer befreundeten Werkstatt fahre, bläßt der Meister den Sicherungs- oder Relaiskasten vorne aus bzw. trocken und alles funktioniert wieder für eine geraume Zeit. Er meint das der Kasten so bescheuert an der Spritzwand sitzt und dort Feuchtigkeit eindringt.

2. Problem: Auch wieder nach unbestimmbarer Zeit, springt er nicht mehr an. Die Batterie ist dann zu schwach um zu starten. Es hat zuvor keine Kontrollleuchte gebrannt. Lediglich das Innenlicht ist schwächer geworden, was meiner Frau aber nicht auffällt (Frauen). Dann fahre ich wieder in die Werkstatt und es wird ein Fehlercode ausgelesen. Die LM bekommt Signal, das die Batterie voll ist und lädt diese dann nicht mehr. Bis der Fehlercode gelöscht wird, dann ist wieder alles für eine gewisse Zeit okay.
Kennt Jemand von Euch diese Problematik und weiß vielleicht eine Lösung? Ich wollte schon für Problem 1, den Relaiskasten irgendwie abdichten damit keine Feuchtigkeit mehr eindringt, aber mein Kumpel (Werkstatt) meint, dann würde sich Kondenswasser ansammeln. Kann man den Kasten woanders hinsetzen? Oder was kann man tun??

Habe dieses Problem bereits in einem anderen Forum (Astra- Forum) rein gestellt, jedoch konnte dort keiner helfen und da ich hier schon ein paar Mal echt kompetente Hilfe bekommen hab, ........

[gonzo86]

Ein OP-Com hast du nicht zufällig zur Verfügung oder?
Evtl. hängen ja beide Fehler zusammen, sitzt in dem Relaiskasten vielleicht auch ein Relais für die Lichtmaschine?
Wobei ich mir eigentlich kaum vorstellen kann das die Lichtmaschine nicht lädt wenn die Batterie voll ist, ich dachte immer eine Lichtmaschine lädt permanent, schließlich wird die Batterie ja auch permanent angezapft wenn der Wagen an ist.
Evtl. mal den Ladestrom messen, vielleicht ist die Lima ja hinüber.

Zum abdichten des Kastens:
Dicht machen und einen Schlauch nach unten legen dürfte doch gut funktionieren oder?

[Psy]

Sry wenn ich das so sage aber hier kann noch keiner Hellsehen. Irgendwelche Sympthome, Fehler im MSG, MKL, Fehler provozierbar etc.

PS: CDTI

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

[BlackGhost]

Die "modernen" Limas haben einen oder auch mehrere Messanschlüsse um Z.B. die Spannung direkt an der Batterie zu messen und entsprechend wird die Ladeleistung gelegt. Ob das hier auch zutrifft kann ich aber nicht sagen.

[Holgis Vectra]

Zitat von gonzo86

Ein OP-Com hast du nicht zufällig zur Verfügung oder?
Evtl. hängen ja beide Fehler zusammen, sitzt in dem Relaiskasten vielleicht auch ein Relais für die Lichtmaschine?
Wobei ich mir eigentlich kaum vorstellen kann das die Lichtmaschine nicht lädt wenn die Batterie voll ist, ich dachte immer eine Lichtmaschine lädt permanent, schließlich wird die Batterie ja auch permanent angezapft wenn der Wagen an ist.
Evtl. mal den Ladestrom messen, vielleicht ist die Lima ja hinüber.

Zum abdichten des Kastens:
Dicht machen und einen Schlauch nach unten legen dürfte doch gut funktionieren oder?

OP-Com ist neuerdings vorhanden (China-Kracher), habe es bislang aber nur beim Vectra getestet. Bin zur Zeit in der Ardèche im Urlaub und habe den Astra nicht dabei. Der steht in der Werkstatt und wird Tüv fertig gemacht.
Die Lima ist neu, vor einen 3/4 Jahr für fast 1000€ erneuert. (Hatte bis dahin keine Ahnung wie teuer so eine Lima geworden ist.) Bei der letzten defekten Lima habe ich noch die Kohlen selbst gewechselt. Aber die neuen übernehmen ja viel mehr Steuerungsaufgaben und deshalb sind die so teuer geworden.
Ladestrom wurde gemessen und scheint ok zu sein. Vielleicht ist es ja wirklich so, das die Feuchtigkeit, die immer den "Motoraussetzer" produziert, auch für die Fehlmeldung die die Lima veranlasst das Laden der Batterie einzustellen, verantwortlich ist.
Dieser Relaiskasten, oder wie er auch heißen mag, sitzt laut Werkstatt an einer total beschissenen Stelle und ist dort Spritzwasser usw. ausgesetzt. Ich konnte mir das ganze aus Zeitgründen noch nicht selbst ansehen. Habe mich bislang auf meinen Werkstatt- Kollegen (BMW-Werkstatt) verlassen.
Vielleicht ist das mit dem Schlauch legen keine schlechte Idee, muss halt schauen ob es Platztechnisch machbar ist.

Zitat von Psy

Sry wenn ich das so sage aber hier kann noch keiner Hellsehen. Irgendwelche Sympthome, Fehler im MSG, MKL, Fehler provozierbar etc.

PS: CDTI

"Fehler provozierbar", würde sagen nein.
"Sympthome", Licht wird schwächer. Keine Warnleuchte oder ähnliches geht an, es wird lediglich die Außen- und Innenbeleuchtung schwächer. Fehlercode gibt es, weiß ich aber nicht mehr.
Ich dachte das Problem mit der Feuchtigkeit in diesem Kasten wäre ein "bekanntes" Problem und hoffte auf "simple" Lösung. Blauäugig, ich weiß. Aber wenigstens seit Ihr bereit euch mit dem Problem auseinander zu setzen. Find ich echt Cool von Euch.
In anderem Forum war Niemand dazu bereit.
Danke für den Hinweis: CDTI.

Zitat von BlackGhost

Die "modernen" Limas haben einen oder auch mehrere Messanschlüsse um Z.B. die Spannung direkt an der Batterie zu messen und entsprechend wird die Ladeleistung gelegt. Ob das hier auch zutrifft kann ich aber nicht sagen.

Weiß ich auch nicht, bin zwar gelernter Kfz- Mechaniker liegt aber ziemlich lange und viele nachfolgende Berufe zurück. DAMALS war mit Kfz-Elektrik noch nicht so viel, da konnte man die meisten Probleme mit Listerklemme und Isolierband beheben.
Ob und welche Messanschlüsse die Lima hat, kann ich nicht sagen. Ich weiß derzeit nur, das die Lima aufgrund einer Fehlermeldung die Ladung der Batterie einstellt und nicht wieder aufnimmt bis die Batterie leer ist oder mein Kumpel in seiner Werkstatt diese gelöscht hat. Dann wird wieder ganz normal geladen und alles ist für eine unbestimmte Zeit, ok.

Ich hatte auch schon mal nach der Fehlermeldung gegoogelt, bis zwar fündig geworden, jedoch Problemlösung fand ich keine.

[gonzo86]

Ist die Batterie selber vielleicht tot?
Solche Symptome hatte ich Ende letztes Jahr bei meinem Motorrad.z

[Holgis Vectra]

Glaub ich nicht, wurde auch erst vor knapp 1 1/2 Jahren erneuert.

[jan.wilhelm82]

vielleicht ein schlechter massekontakt
tritt es mehr auf bei Kurvenfahrt oder hohem Stromverbrauch
meiner machte das mal, während eines überholvorg. bergauf, da war es ne/ canbus Leitung; die durch den abs Stecker geht.

[Marvel]

Zitat von Holgis Vectra

Glaub ich nicht, wurde auch erst vor knapp 1 1/2 Jahren erneuert.

Meine ist nichtmal ein Jahr alt und auch schon im Eimer, man soll nicht sagen das dass Zeug nicht auch nach recht kurzer Zeit schon kaputt sein kann. Kann ja immer mal passieren.

Ich hab z.b. Meinen Anlasser im Verdacht. Also das der mit einem zu hohen Strombedarf auf Dauer die Batterie gekillt hat. Mein Anlasser hängt aber auch schon wenn es kalt ist.


Gesendet von meinem mobil Internetkomposter

[gonzo86]

Also ich würde die Batterie definitiv mal prüfen lassen. Sicher ist sicher und das wäre wohl auch der günstigste Schaden, alles andere wird um einiges teurer