Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger

Mark1 · 11.12.14, 21:27

Mahlzeit,

Auto heute geholt und prompt auf dem Heimweg liegengeblieben

Bei jedem Schaltvorgang ein ruckeln, anfangs noch garkein Problem als wir losgefahren sind.
Auf der Autobahn hat es sich dann quasi angefühlt, als würde beim Schaltgetriebe die Kupplung durchrutschen. Der hat quasi nach dem Schaltvorgang die Gänge gesucht und nicht gefunden.

Angehalten, unten alles voller Öl. Angeblich hat er nen frischen Getriebeölwechsel bekommen. Denke da lief was schief.

Ist sowas schon öfter vorgekommen?

Wie man am Omega das Öl wechselt weiß ich. Ist es hier gleich? Also quasi auf Temperatur bringen, Kontrollschraube auf, wenn nix rauskommt, solange nachfüllen, bis was kommt, zuschrauben, fertig ?

Hab mal was von irgendeiner Spülmethode gehört, aber mir fällt der Name nicht mehr ein.

Grüße
Mark

BlackGhost · 11.12.14, 21:39

Getriebeölwechsel beim AT6/AF40 .. dazu findet man Anleitungen im Netz wie man es selbst machen kann/sollte. Musst etwas suchen, hab leider keinen Link für dich.

Die Spülung von der du sprichst ist diese: Tim-Eckart-Methode
www.automatikoelwechselsystem.de

Ist aber nur bei einem lange ignorierten Ölwechsel undoder Probleme mit dem Getriebe nötig, ansonsten einfach alle 60tkm wechseln.

Mark1 · 11.12.14, 21:50

Danke, genau diese Methode war's.
Zur Not kommt halt ein Austauschgetriebe rein. Kann ich auch nichts machen.
Kann man da mit dem Tech irgendwie irgendwas einstellen/synchronisieren/reseten?

BlackGhost · 11.12.14, 22:47

Man kann die gelernten Werte wieder zurück setzen lassen, dann lernt es komplett neu.
Erstmal Inkontinenz beheben, wieder auffüllen, dann sieht man weiter.

Mark1 · 11.12.14, 23:28

Ja, ich muss erstmal runterkommen. Danke.
Ne Stunde an ner 4-spurigen Autobahn stehen, bei knapp über Null macht meinen Kopf auch nicht klarer.
Am Samstag komm ich erst dazu, dann schreib ich bissl mehr.

Grüße
Mark

13.12.14, 20:09

Wenn das Öl rot ist dann ist es Getriebeöl. Vielleicht hat sich einer den vorgeschriebenen neuen Dichtring gespart oder die Ablassschraube mit dem falschen Drehmoment angezogen. Wobei ich allerdings auch den alten Alu-Dichtring umgedreht und noch mal genommen habe + 5 NM Drehmoment

Beim AT5 ist der Wechsel einfacher, da man da noch einen Messstab hat (beim AT6 glaube nicht). Ich würde da aber nicht so pingelig sein mit warm und kaltfahren. Bei mir habe ich das Öl auch kalt gewechselt bis zur "cold" Markierung und siehe da, als er warm gefahren war stand es exakt an der "hot" Markierung. Selbst wenn mal 50 ml zu viel oder zu wenig drin sind passiert da auch nichts, da im Alter ja auch Öl ausgeschwitzt wird und die Getriebe trotzdem funktionieren.

Im großen und ganzen bin ich von den quer eingebauten Automaten aber überhaupt nicht überzeugt, wenn ich daran denke wie mein 95er Omega MV6 mit 150.000 km geschalten hat. Besser als jeder gerade eingefahrene Vectra C mit 10.000 km.

Mark1 · 13.12.14, 22:56

Zitat:

Zitat von draine

Wenn das Öl rot ist dann ist es Getriebeöl. Vielleicht hat sich einer den vorgeschriebenen neuen Dichtring gespart oder die Ablassschraube mit dem falschen Drehmoment angezogen. Wobei ich allerdings auch den alten Alu-Dichtring umgedreht und noch mal genommen habe + 5 NM Drehmoment

Beim AT5 ist der Wechsel einfacher, da man da noch einen Messstab hat (beim AT6 glaube nicht). Ich würde da aber nicht so pingelig sein mit warm und kaltfahren. Bei mir habe ich das Öl auch kalt gewechselt bis zur "cold" Markierung und siehe da, als er warm gefahren war stand es exakt an der "hot" Markierung. Selbst wenn mal 50 ml zu viel oder zu wenig drin sind passiert da auch nichts, da im Alter ja auch Öl ausgeschwitzt wird und die Getriebe trotzdem funktionieren.

Im großen und ganzen bin ich von den quer eingebauten Automaten aber überhaupt nicht überzeugt, wenn ich daran denke wie mein 95er Omega MV6 mit 150.000 km geschalten hat. Besser als jeder gerade eingefahrene Vectra C mit 10.000 km.

Wenn der Omega nicht soviel schlucken würde, würde ich ihn behalten. & Zylinder mit Automat und Heckantrieb. Besser geht es in meinen Augen kaum.

Das Öl kommt zwischen Motor und Getriebe raus

djcroatia · 14.12.14, 08:24

Zitat:

Zitat von Mark1

Wenn der Omega nicht soviel schlucken würde, würde ich ihn behalten. & Zylinder mit Automat und Heckantrieb. Besser geht es in meinen Augen kaum.

Das Öl kommt zwischen Motor und Getriebe raus

offtopic:
Autogas heist die Lösung

Mark1 · 14.12.14, 09:36

Zitat:

Zitat von djcroatia

offtopic:
Autogas heist die Lösung

Naja, da weiß ich nicht, wie lange der Preis noch einigermaßen so bleibt.
Ich hab für den Omega mal 1500€ bezahlt und nach kürzester Zeit gleich mal 2000€ reinstecken müssen. Dann nochmal knapp 3 für ne Gasanlage reinstecken? Ich weiß nicht.
Ich hab einen Reboarder Kindersitz hinten und da hast du im Omega kaum Platz. Geht schon, aber der Vordermann sitzt unangenehm. Bei meiner Frau geht's, aber ich hab auch ziemliche Mutanten-Kumpels die doppelt so breit und doppelt so schwer sind

die sitzen dann drauf, wie auf einem Kinderkarussell. Da hat der Vectra hinten dicke Pluspunkte.

hasi · 14.12.14, 10:32

Eventuell beim Getriebeölwechel das Steigrohr bzw Ablaßschraube nicht angezogen?
Bei dem 6 AT schraubst das Steigrohr nach dem ablassen wieder rein. Füllst Öl ein bis es rausläuft und lässt den Motor laufen das sich das Öl auf 70 Grad erwärmt. Dann schauen ob was rausläuft bzw nachfüllen bis es läuft..
Dann Motor aus, Ablaßschraube rein und 0,5 nachfüllen - fertig😉

11.12.14, 21:27	#1
Mark1 Probezeit vorbei! Registriert seit: 03.12.14 Ort: Dornstadt Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2004 Beiträge: 119	Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger Mahlzeit, Auto heute geholt und prompt auf dem Heimweg liegengeblieben Bei jedem Schaltvorgang ein ruckeln, anfangs noch garkein Problem als wir losgefahren sind. Auf der Autobahn hat es sich dann quasi angefühlt, als würde beim Schaltgetriebe die Kupplung durchrutschen. Der hat quasi nach dem Schaltvorgang die Gänge gesucht und nicht gefunden. Angehalten, unten alles voller Öl. Angeblich hat er nen frischen Getriebeölwechsel bekommen. Denke da lief was schief. Ist sowas schon öfter vorgekommen? Wie man am Omega das Öl wechselt weiß ich. Ist es hier gleich? Also quasi auf Temperatur bringen, Kontrollschraube auf, wenn nix rauskommt, solange nachfüllen, bis was kommt, zuschrauben, fertig ? Hab mal was von irgendeiner Spülmethode gehört, aber mir fällt der Name nicht mehr ein. Grüße Mark

11.12.14, 21:39	#2
BlackGhost Rennfahrer Registriert seit: 28.03.13 Modell: anderes Fahrzeug Motorcode: OM 654 Baujahr: 1998 Beiträge: 1.204	AW: Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger Getriebeölwechsel beim AT6/AF40 .. dazu findet man Anleitungen im Netz wie man es selbst machen kann/sollte. Musst etwas suchen, hab leider keinen Link für dich. Die Spülung von der du sprichst ist diese: Tim-Eckart-Methode www.automatikoelwechselsystem.de Ist aber nur bei einem lange ignorierten Ölwechsel undoder Probleme mit dem Getriebe nötig, ansonsten einfach alle 60tkm wechseln.

11.12.14, 21:50	#3
Mark1 Probezeit vorbei! Registriert seit: 03.12.14 Ort: Dornstadt Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2004 Beiträge: 119	AW: Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger Danke, genau diese Methode war's. Zur Not kommt halt ein Austauschgetriebe rein. Kann ich auch nichts machen. Kann man da mit dem Tech irgendwie irgendwas einstellen/synchronisieren/reseten?

11.12.14, 22:47	#4
BlackGhost Rennfahrer Registriert seit: 28.03.13 Modell: anderes Fahrzeug Motorcode: OM 654 Baujahr: 1998 Beiträge: 1.204	AW: Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger Man kann die gelernten Werte wieder zurück setzen lassen, dann lernt es komplett neu. Erstmal Inkontinenz beheben, wieder auffüllen, dann sieht man weiter.

11.12.14, 23:28	#5
Mark1 Probezeit vorbei! Registriert seit: 03.12.14 Ort: Dornstadt Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2004 Beiträge: 119	AW: Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger Ja, ich muss erstmal runterkommen. Danke. Ne Stunde an ner 4-spurigen Autobahn stehen, bei knapp über Null macht meinen Kopf auch nicht klarer. Am Samstag komm ich erst dazu, dann schreib ich bissl mehr. Grüße Mark

13.12.14, 20:09	#6
draine Gäste Beiträge: n/a	AW: Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger Wenn das Öl rot ist dann ist es Getriebeöl. Vielleicht hat sich einer den vorgeschriebenen neuen Dichtring gespart oder die Ablassschraube mit dem falschen Drehmoment angezogen. Wobei ich allerdings auch den alten Alu-Dichtring umgedreht und noch mal genommen habe + 5 NM Drehmoment Beim AT5 ist der Wechsel einfacher, da man da noch einen Messstab hat (beim AT6 glaube nicht). Ich würde da aber nicht so pingelig sein mit warm und kaltfahren. Bei mir habe ich das Öl auch kalt gewechselt bis zur "cold" Markierung und siehe da, als er warm gefahren war stand es exakt an der "hot" Markierung. Selbst wenn mal 50 ml zu viel oder zu wenig drin sind passiert da auch nichts, da im Alter ja auch Öl ausgeschwitzt wird und die Getriebe trotzdem funktionieren. Im großen und ganzen bin ich von den quer eingebauten Automaten aber überhaupt nicht überzeugt, wenn ich daran denke wie mein 95er Omega MV6 mit 150.000 km geschalten hat. Besser als jeder gerade eingefahrene Vectra C mit 10.000 km.

14.12.14, 10:32	#10
hasi Weiß, wann geschaltet wird! Registriert seit: 23.03.13 Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z30DT Baujahr: 2007 Beiträge: 802	AW: Vectra C Caravan 6-Gang Automatik macht Ärger Eventuell beim Getriebeölwechel das Steigrohr bzw Ablaßschraube nicht angezogen? Bei dem 6 AT schraubst das Steigrohr nach dem ablassen wieder rein. Füllst Öl ein bis es rausläuft und lässt den Motor laufen das sich das Öl auf 70 Grad erwärmt. Dann schauen ob was rausläuft bzw nachfüllen bis es läuft.. Dann Motor aus, Ablaßschraube rein und 0,5 nachfüllen - fertig😉