Turbo Platt? - Seite 11

Marvel · 28.10.13, 07:50

Meins wurde direkt nach dem Ausprogrammieren verschlossen bin nurnoch vom EDS-stand wieder zum Lager gefahren (300m oder so) aber macht eigentlich keinen Unterschied ob nun offen oder verschlossen bei einem Tastgrad von < 5% merkt man direkt einen Unterschied bzw. das dass AGR aus ist.

DJPeaceman · 28.10.13, 14:18

Zitat:

Zitat von Haupi

Was meint ihr mit "ohne AGR"? Nachdem ihr es verschlossen habt oder nachdem es ausprogrammiert wurde?
Werde mal heute Mittag schauen in ich mir nicht auf die schnelle einen andrücker bauen kann womit ich Druck auf die Schläuche um das System geben kann.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Zitat:

Zitat von Marvel

Meins wurde direkt nach dem Ausprogrammieren verschlossen bin nurnoch vom EDS-stand wieder zum Lager gefahren (300m oder so) aber macht eigentlich keinen Unterschied ob nun offen oder verschlossen bei einem Tastgrad von < 5% merkt man direkt einen Unterschied bzw. das dass AGR aus ist.

Jepp,
geänderte Software von EDS mit´m Flasher aufgespielt und in der Zeit habe ich die Verschlussplatte montiert.

Haupi · 28.10.13, 17:38

So,
war jetzt mal im Baumarkt und hab mir alles was ich brauchte um mir einen abdrücker zu basteln besorgt.
Man nehme ein Autoreifenventil, eine DN50 Schiebemuffe und einen Verschlussstopfen DN50.
In dem stopfen habe ich oben ein Loch 12mm gebohrt. Dann das Ventil eingezogen.
Der stopfen passt perfekt an den Schlauch der an die ansaugbrücke geht. Die Schiebemuffe passt fast perfekt auf den Schlauch der an den LMM geht.
So weit so gut.
Hab ihn dann erst auf die Seite von der ansaugbrücke gemacht. Hab dann mit einem kleinen Kompressor Druck drauf gegeben. Doch leider hat er keinen Druck gehalten.
Dann bin ich auf die Seite vom Luftfilter gegangen. Dort das gleiche Spielchen. Er hält keinen Druck.
Er müsste doch einen Druck behalten oder sehe ich das falsch?
An den Anschlusspunkten an die ich von oben dran gekommen bin ist keine Luft ausgetreten. Jetzt bleiben nur noch die Anschlüsse am LLK übrig.
Video folgt.
ImageUploadedByTapatalk1382981869.541798.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

Psy · 28.10.13, 18:41

Dann wird wohl irgendwo im System Luft entweichen.

Ich würde einfach mal alle Schläuche überprüfen und den LKK auf dichtigkeit

wittener-jung · 29.10.13, 04:16

Mein llk war dicht, dein Postfach ist voll! ;-)

-----
gesendet von meinem Nokia 3310

Haupi · 29.10.13, 05:56

Wieder leer

Sent from my iPhone using Tapatalk

Haupi · 29.10.13, 07:59

Ich glaube ich habe einen kleinen Fehler beim Abdrücken gemacht.
Ich hab vergessen eine Seite zu verschlissen.
Da ist dann wahrscheinlich die ganze Luft entwischen.
Gehe heute noch mal in die Garage und versuche mein Glück nochmal.

Elvis · 29.10.13, 11:27

Zitat:

Zitat von Haupi

Ich glaube ich habe einen kleinen Fehler beim Abdrücken gemacht.
Ich hab vergessen eine Seite zu verschlissen.
Da ist dann wahrscheinlich die ganze Luft entwischen.
Gehe heute noch mal in die Garage und versuche mein Glück nochmal.

Ich habe meine Ladeluftstrecke auch schon abgedrückt.Ich habe den Druckschlauch vom Turbo abgemacht und verschlossen.Anschließend noch den Schlauch zur Drosselklappe abgemacht und durch Stopfen mit integriertem Autoventil verschlossen.Dann vorsichtig Druck aufbauen,mit dem Kompressor hast Du sonst ganz schnell zu viel Druck.Ich habe 1 Bar draufgegeben,mittels einer Fußpumpe.
Und bevor Du die Stopfen entfernst,Druck abbauen! Ich habs einmal vergessen,und das Teil wurde zu Rakete!

Haupi · 31.10.13, 12:43

So,
ich glaube bilde mir ein paar da zu wenig kommt.
Beim Abdrücken hat alles soweit gepasst.
Hab heute morgen meine Zwerge mal wieder in den Kindergarten Gefahren und hab festgestellt das er doch garnicht so schlecht geht.
Wenn ich zum Kindergarten fahre muss ich immer ein ziemlich steilen Berg hoch fahren.
Den kann man aber nicht mit Schwung hoch fahren sondern biegt man in diesen rein, entweder im 1. oder 2. Gang.
Früher hab ich es fast nicht geschafft im 2. dort hoch zu kommen.
Heute ist er ohne Probleme da hoch Bd ist hat sogar beschleunigt.
Ich lasse ihn jetzt mal chippen und dann sehe ich weiter.

28.10.13, 07:50	#101
Marvel Rennfahrer Registriert seit: 20.03.13 Ort: Malle Modell: anderes Fahrzeug Motorcode: Z20NET Baujahr: 1998 Beiträge: 1.209	AW: Turbo Platt? Meins wurde direkt nach dem Ausprogrammieren verschlossen bin nurnoch vom EDS-stand wieder zum Lager gefahren (300m oder so) aber macht eigentlich keinen Unterschied ob nun offen oder verschlossen bei einem Tastgrad von < 5% merkt man direkt einen Unterschied bzw. das dass AGR aus ist. __________________ Guckst du hier, siehst du Bildas! ¡¡¡ɟdoʞ ʇɥǝʇs ʇlǝʍ ǝıp pun

28.10.13, 17:38	#103
Haupi Weiß, wann geschaltet wird! Registriert seit: 14.04.13 Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2006 Beiträge: 664	AW: Turbo Platt? So, war jetzt mal im Baumarkt und hab mir alles was ich brauchte um mir einen abdrücker zu basteln besorgt. Man nehme ein Autoreifenventil, eine DN50 Schiebemuffe und einen Verschlussstopfen DN50. In dem stopfen habe ich oben ein Loch 12mm gebohrt. Dann das Ventil eingezogen. Der stopfen passt perfekt an den Schlauch der an die ansaugbrücke geht. Die Schiebemuffe passt fast perfekt auf den Schlauch der an den LMM geht. So weit so gut. Hab ihn dann erst auf die Seite von der ansaugbrücke gemacht. Hab dann mit einem kleinen Kompressor Druck drauf gegeben. Doch leider hat er keinen Druck gehalten. Dann bin ich auf die Seite vom Luftfilter gegangen. Dort das gleiche Spielchen. Er hält keinen Druck. Er müsste doch einen Druck behalten oder sehe ich das falsch? An den Anschlusspunkten an die ich von oben dran gekommen bin ist keine Luft ausgetreten. Jetzt bleiben nur noch die Anschlüsse am LLK übrig. Video folgt. ImageUploadedByTapatalk1382981869.541798.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

28.10.13, 18:41	#104
Psy The End --> Reset to 0 Registriert seit: 03.05.13 Ort: Bayern, nähe Augsburg Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2005 Beiträge: 2.109	AW: Turbo Platt? Dann wird wohl irgendwo im System Luft entweichen. Ich würde einfach mal alle Schläuche überprüfen und den LKK auf dichtigkeit __________________

29.10.13, 04:16	#105
wittener-jung Probezeit vorbei! Registriert seit: 19.03.13 Ort: Witten Modell: Signum Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2004 Beiträge: 390	AW: Turbo Platt? Mein llk war dicht, dein Postfach ist voll! ;-) ----- gesendet von meinem Nokia 3310 __________________ Tuning a Diesel is like giving Steroids to a fat Kid- It might be more powerful and faster but its still a fat Kid.

29.10.13, 05:56	#106
Haupi Weiß, wann geschaltet wird! Registriert seit: 14.04.13 Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2006 Beiträge: 664	AW: Turbo Platt? Wieder leer Sent from my iPhone using Tapatalk

29.10.13, 07:59	#107
Haupi Weiß, wann geschaltet wird! Registriert seit: 14.04.13 Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2006 Beiträge: 664	AW: Turbo Platt? Ich glaube ich habe einen kleinen Fehler beim Abdrücken gemacht. Ich hab vergessen eine Seite zu verschlissen. Da ist dann wahrscheinlich die ganze Luft entwischen. Gehe heute noch mal in die Garage und versuche mein Glück nochmal.

31.10.13, 12:43	#109
Haupi Weiß, wann geschaltet wird! Registriert seit: 14.04.13 Modell: Vectra C Caravan Motorcode: Z19DTH Baujahr: 2006 Beiträge: 664	AW: Turbo Platt? So, ich glaube bilde mir ein paar da zu wenig kommt. Beim Abdrücken hat alles soweit gepasst. Hab heute morgen meine Zwerge mal wieder in den Kindergarten Gefahren und hab festgestellt das er doch garnicht so schlecht geht. Wenn ich zum Kindergarten fahre muss ich immer ein ziemlich steilen Berg hoch fahren. Den kann man aber nicht mit Schwung hoch fahren sondern biegt man in diesen rein, entweder im 1. oder 2. Gang. Früher hab ich es fast nicht geschafft im 2. dort hoch zu kommen. Heute ist er ohne Probleme da hoch Bd ist hat sogar beschleunigt. Ich lasse ihn jetzt mal chippen und dann sehe ich weiter.