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Alt 18.04.14, 18:02   #21
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Ja das klingt anständig ich würde aber vorher nochmal nachfragen,inwieweit sich der Preis erhöhen könnte :/ is ne komische klausel


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Alt 18.04.14, 21:57   #22
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Kunden locken.
300 wenn du sie so rausnehmen kannst. Und reinigen heisst? Sauber machen von aussen und mit ne Lösung? auf dem Prüfstand laufen lassen?
145€ fürs prüfen?
Bei dem in Hamburg meine ich warens 25 - 30?!? € fürs prüfen?!?
Muss inner Firma nachfragen wie der Doschdienst noch hiess.
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Alt 18.04.14, 23:20   #23
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@ silver: wart ihr mit der instandsetzung immer zufrieden?
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Alt 19.04.14, 00:07   #24
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Ja. Keine Probleme gehabt. Alle Düsen laufen nach die wir instand setzen haben lassen.
Z.b. Doblo mit 1.9 JTD unrunder Leerlauf, gesoffen, keine Leistung beim Anfahren. Düsen überholen lassen und alles wieder paletti.

Benzin getankt im Diesel und gefahren. Meine das die nur gereinigt und geprüft wurden.
In der Regel eingeschickt wenn die Rücklaufmenge ausser Toleranz war. Danach piko. 4 Düsen überholen 500€ inkl VK mein ich warens.
Will auch im Sommerurlaub zusehen das ich die Düsen rausbekomme und wegschicke.
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Alt 19.04.14, 00:09   #25
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Zitat:
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Nur jeweils eine bratze/brücke leicht lösen!der Motor pfeift an dem ab-->leistungsverlust und er qualmt oben raus!das ist wirklich die letzte alternative
Und was machste wenn der Motor nicht mehr läuft?
Aber die Düsen ausbauen musst um den Kopf runter zu bekommen?
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Alt 19.04.14, 10:57   #26
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Tja,das ist ziemlich ungünstig!

Dann gibt es nur noch die alternativen mit dem ausziehwerkzeugen oder die rabiate Methode,so wie wir es auf Arbeit gemacht habe und zwar ausschlaghammer auf injektor aufschweißen oben eine ringöse aufschweißen an nen deckenkran hängen (nich zu derb hochziehen) mit ner flamme den Rest vom injektor warmmachen und mit dem hammer versuchen auszuschlagen


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Alt 19.04.14, 13:09   #27
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Sowas hatten die Autodocs auf Vox doch auch mal gehabt .. da ging bei einem Corsa 1.3 CDTI ein Injektor nicht raus bei dem der Kolbenring durchgebrannt war. Beim Corsa waren aber jeweils zwei Injektoren an einer Brücke befestigt. Die haben doch auch das Auto auf dem Injektor aufgehangen und der ging nicht raus .. die haben doch irgendwann Spezialwerkzeug besorgt. Das Ding hat dann mit 10 Tonnen hydraulisch den Injektor rausgezogen. Ist die Folge noch Online? Sonst muss ich zu Hause mal in meinem "Archiv" auf dem PC schauen ob ich die irgendwo habe ^^
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Alt 19.04.14, 13:20   #28
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Ja, das haben wir auch schon durch bei nem Mitsubishi Canter 7,5to.
Der hing zum Schluß in der Luft, aber hat den Injektor nicht interessiert!
Bei nem Ducato haben wir unterm Strich den Ventildeckel zerflext in 2 Teile um an die Kopfschrauben ran zu kommen. War 1 Ventil abgerissen.
Keine Chance. Haben 2 Spezialwerkzeuge gekillt dabei.

Also kann schon echt übel werden die Mistdinger.
Deswegen einfetten beim Einbau.
Bete das meine ohne Probleme rausgehen!
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Alt 19.04.14, 13:58   #29
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Jupp die beste Lösung ist es auf jeden Fall nicht,wie sie verbaut sind. Wäre halt die frage ob das konstruktiv anders gestaltet werden kann.

Ich war auch froh,dass ich den einen doch noch rausbekommen habe.

Eingefettet hab ich sie ja beim einbau wieder und hoffe,dass ich da nicht wieder dran muss in zukunft


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Alt 19.04.14, 15:32   #30
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Anfangs fehlte beim Ducato die Abdeckung. Neufahrzeuge hatten schon Rostwasser welches in der Senke schwam wo die Düsen sitzen. Später wurden dann Abdeckungen eingebaut. Würde also auf jedenfall nicht ohne Motorabdeckung fahren. Eventuell kann man mit Konservierung da arbeiten. Im Grunde haben die Düsen ja Gummidichtringe welches Rostlöser und co hindert dort einzudringen. Nur komischerweise, Wasser findet den Weg rein.
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